傳統的行業變革，必須從思想上著手，如果思想是封閉的，任何新理念、新技術的融入都會很難。近年來，人們都在說航運互聯網、航運大數據，從起初的熱戀期到現在的冷靜期，最后會走到什么程度，誰都不知道。

 

　　大型企業把創新作為一種加法，在不影響大格局大規劃的前提下，慢慢學習理解和嘗試；中小型企業的做法則較為分化，有些將信將疑地小投入嘗試，有些因資源和資本的缺乏且無成功轉型案例的參考，漸漸黯然退場。

 

　　不管有沒有互聯網，物流貨代行業中的中小型企業未來的路該怎么走？

 

　　掛牌新三板激流勇進

 

　　上海櫻皇國際物流股份有限公司（櫻皇國際物流）從2012年的8人發展到目前的120人，連續5年業務年均增長70%以上，2017年營業額達到1.8億元，2016年成功掛牌新三板（股票代碼：837572）。隨著企業規模的升級，麻煩也隨之升級——人員招聘培養管理、業務開發維護整合和制度制定落實執行都遇到很多麻煩。做大不難，做久很難。

 

　　2016年年底，櫻皇國際物流決定停下腳步，好好去思考：是繼續任性野蠻生長，還是更好地選擇方向？最終的決定是“改變”。為此，櫻皇國際物流專門成立WAF（WE ARE FAMILY）項目組，每年投入大量人力財力，嘗試升級企業核心資源，改變閉門造車的守舊思想，主動“走出去”與市場分享和共享。櫻皇國際物流堅信只有勇于分享自己的一切，才能得到別人的共享，持之以恒、久久為功。

 

　　2017年，櫻皇國際物流為30家貨代企業提供技術和經營咨詢幫助，成立“箱天下”拖車項目，為貨代企業提供優質的拖車服務。櫻皇國際物流堅信“最了解拖車服務需求、最能改善拖車服務流程質量的一定是自己”，從自身需求深度分析和方案制定，將拖車服務流程化、規范化。同時，通過技術手段來管理供應商，幫助管理供應商做到多維度服務質量數據分析、評分評級和優勝劣汰，逐漸改善服務體驗和提高品控意識。目前已經成功獲得車隊供應商的110萬元的前期資金投入，每月突破1500車次。通過車隊后道的管理升級、成本控制（共同采購降低成本），真正實現了降低運輸成本、擴展利潤空間和提高服務質量，已經吸引一些大中型企業的合作，比如中遠海運、康捷空、喬達、江蘇眾誠和亞東貨運等。

 

　　推進“集中采購”

 

　　目前櫻皇國際物流實施的重點項目是WAF。2017年，櫻皇國際物流為很多貨代企業提供業務引流、招聘培訓、資源共享推進服務。雖然中小型企業的問題常常很個性化，但是共性問題也很明顯——人員人才引入和培訓、業務開發過程中如何實現高效和可持續、技術升級需求與成本負荷和總經理作為企業發展中核心要素的影響。2017年主要滿足中小型企業業務開發中的各項需求，幫助它們改變傳統獲客模式并提高工作效率。2018年主要工作是“共享辦公”和“運價集中采購”項目的推進，第一期確定6家企業150工位的辦公場所進入設計裝修環節。形象統一、寬敞高端的辦公環境，會賦予企業新的生命。共同辦公環境管理，提供統一的日常行政、采購、招聘和培訓，大大降低企業基本需求的投入。簡單來說，原本6家企業6個前臺，現在只需要1個；原本6家企業6個會議室，現在只需要1大2小。通過使用率和綜合環境的提升，成本得以下降，效率則同步上升。做大很難，合一下就大了。第一期整合的是中小型企業，第二期將建立200工位的大型辦公場所，專門為3～5人的企業和有創業激情的行業精英提供孵化空間和各項綜合保障服務。

 

　　嘗試運價衍生品實踐

 

　　由于平臺的限制和國際貿易的影響，櫻皇國際物流作為本地貨代企業，能分享和開發的業務區域越來越小。櫻皇國際物流創辦初期，便果斷放棄歐美等發達國家市場，主打中東印巴和東南亞近洋航線。眾所周知，歐美等發達國家簽訂的貿易合同以FOB為主；而櫻皇國際物流作為本地貨代企業提供最多的是拖車報關等基礎服務，因此歐美市場對于櫻皇國際物流而言利潤空間相當有限。

 

　　筆者曾參加上海航運運價交易有限公司（SSFFC）舉辦的航運運價衍生品學習分享會。航運運價衍生品是改革開放的新生事物，由上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數（CCFI）和上海出口集裝箱運價指數（SCFI），獲得了船東、貨主的充分認可，已成為國際航運市場的“風向標”和“晴雨表”。《勞氏日報》稱SCFI是“全球集裝箱運輸領域最權威最精準的運價指數”，并作為現貨“指數掛鉤協議”的市場標準，被廣泛運用，影響較大。SSEFC推出的航運運價衍生品采用保證金交易方式，對運力交收雙方既是約束也是保障，值得在行業內推廣，櫻皇國際物流將對此進行大膽嘗試。

 

　　推動企業創新升級

 

　　筆者是航運物流領域銷售新兵，從業才11年，深知只有緊跟行業發展步伐，與時俱進才能立足市場，并通過廣泛溝通提升客戶的體驗度和參與度。筆者認為，合理運用航運運價衍生品工具，是行業未來發展的方向，它解決了傳統本地貨代企業對于運價長周期的預測風險，極大地增強了相關企業的競標信心和優勢。類似于櫻皇國際物流的貨代企業，連接大量的客戶資源和需求，而航運運價衍生品的推出完善了貨代企業的業務結構，對櫻皇國際物流來講，是“獲客利器”和“簽單利器”。通過學習與溝通，較清楚地了解了航運運價衍生品的深遠意義。

 

　　歐美是中國最大的貿易伙伴。SSEFC目前推出的歐美航線的航運運價衍生品，是為航運物流和出口貿易企業量身打造的產品。外貿企業可以運用金融工具，提前鎖定未來半年內的集裝箱運價，確定運輸成本，對沖運價波動的風險，從而更有底氣簽訂CIF。同時，采用反向套保方式，靈活調節長協與現貨比例——在世界500強企業中，有很多通過套期保值交易來穩定企業全年和長周期原材料采購成本的經驗。穩定的采購價格能使企業在日趨激烈的競爭環境中立于不敗之地，這是個有保障的交易“利器”，也是企業發展的新思路，新方向。所以櫻皇國際物流積極推出“共享辦公”和“運價集中采購”項目，進而推動企業創新升級。

 

　　櫻皇國際物流已在客戶群體中宣傳和推薦航運運價衍生品的創新交易方式，將積極應用于相關交易中，希望有越來越多的參與者，共創中國航運新天地。

 

　　據悉，上海櫻皇國際物流股份有限公司成立于2011年，2015年掛牌新三板（股票代碼:837572）。公司現有員工120人，年營業額1.8億人民幣。公司旗下擁有自有報關（上海櫻倫）、自有拖車（上海櫻利）、自有倉儲（南櫻倉儲），2016年，成立了上海櫻承信息技術有限公司，專業開發和研究上海港航運大數據。通過最新數據模式結合傳統國際航運業務進行改造升級。

 

　　2016年，公司創辦WAF航運小聯盟（We Are Family），致力于為航運業中小企業提供獲客撮合和各項綜合服務，創立WAF共享辦公空間和小企業發展孵化基地。為聯盟企業提供招聘培訓、技術咨詢等各項保障服務。

 

　　什么是航運運價交易？

 

　　航運運價交易是上海航運運價交易有限公司（SSEFC）傾力打造的航運運價衍生品，是以航運運價為基礎標的物的可交易合約，通過公開的市場電子交易，到期時以指數現金和實際運力混合交收，是具有發現遠期航運價格和對沖運價波動風險功能的新型金融工具，為船東、貨主、貨代等相關企業規避航運運價波動風險創造有利條件。