5月18日9時，中國第一個LNG進口項目--廣東大鵬LNG項目傳來喜訊：自2006年6月28日項目投產至今，累計安全可靠供應天然氣突破6000萬噸！

 

　　從0到6000萬，廣東大鵬項目保持了零事故、零人員傷害、零環(huán)境破壞的令人矚目的安全記錄，也見證了中國LNG運輸業(yè)從無到有、蓬勃發(fā)展的十年歷程。

 

　　十年前—中國自己的LNG船在哪里？

 

　　2006年5月26日，“西北海鷹”號LNG船滿載著12.5萬立方米、約6萬噸的LNG貨物緩緩靠泊在位于深圳大鵬灣秤頭角的廣東LNG接收站碼頭。這是中國大陸接收的第一船LNG貨物。一個月以后，2006年6月28日，廣東LNG項目一期工程投產，廣州、深圳、東莞、佛山4個城市的居民從7月份開始享用清潔環(huán)保的澳洲天然氣。這些天然氣均由外輪漂洋過海運至國內。

 

　　無論打開哪個搜索引擎，您總會發(fā)現(xiàn)這樣一段介紹：LNG船是在零下163攝氏度低溫下運輸天然氣的專用船舶，是高技術、高難度、高附加值的"三高"產品，是一種"海上超級冷凍車"，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。如今，這段文字已被越來越多的人所熟悉，對于中國的航運企業(yè)和造船企業(yè)來說，LNG船已不再神秘。可在當年，雖然是短短十二年前，中國的航運人仍然會用無比羨慕的眼光打量著“西北海鷹”和她的姐妹們，仍然會在艷羨之余自問：屬于我們自己的LNG船在哪里？

 

　　十年間--大鵬展翅隨風起，扶搖直上九萬里

 

　　讓時間再撥回到1999年。按照國家能源結構調整的戰(zhàn)略部署，為保障中國進口LNG項目的運輸安全，中遠集團、中海集團和招商局集團合作啟動了發(fā)展LNG 運輸業(yè)務的研究分析。2003年，中國第一個LNG運輸項目--廣東LNG運輸項目獲得國家批準。2004年，中國第一家LNG運輸公司—中國液化天然氣運輸有限公司（簡稱CLNG,為中遠海運能源與招商輪船的合資公司）正式成立。2005年，中海集團液化天然氣投資有限公司（現(xiàn)更名為上海LNG，為中遠海運能源的全資子公司）成立，與CLNG一起成為中國僅有的兩大LNG運輸公司，肩負起發(fā)展民族LNG運輸產業(yè)的重任。2008年4月，由CLNG主導投資、滬東船廠建造的中國第一艘LNG船“大鵬昊”交付使用。“大鵬昊”總長292米，寬43.35米，可裝載約14.5萬立方米LNG貨物，設計航速19.5節(jié)，設計使用壽命長達40年。她與2009年和2010年交付的姐妹船“大鵬月”、“大鵬星”一起 ，承擔起每年從澳洲運載超過300萬噸LNG的重任。

 

　　十年來，中國LNG運輸業(yè)步入了高速發(fā)展的快車道。福建項目、上海項目、美孚項目、AP LNG項目等一系列中國進口LNG運輸項目投產上線， “閩榕”、“申海”、“巴布亞”、“北斗星”、“中能福石”……一艘又一艘LNG船舶投入運營，為中國的千家萬戶送去了源源不斷的清潔能源。截止目前，中遠海運能源所屬兩家LNG運輸公司—CLNG和上海LNG參與投資的LNG船舶已有21艘投入運營，還有17艘在建，中國自己的LNG船隊已經初具規(guī)模。

 

　　中國LNG運輸業(yè)高速發(fā)展的十年，為國家培養(yǎng)了一批高素質的LNG項目管理、船舶監(jiān)造、船舶管理和骨干船員隊伍。正因LNG船舶是造船業(yè)“皇冠上的明珠”，LNG船舶管理也具有高技術、高難度、高附加值的特點，LNG船員更是業(yè)界稀缺。為實現(xiàn)中國LNG運輸產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，中遠海運集團將LNG船舶管理視作產業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，CLNG和上海LNG均成立了專業(yè)的LNG船管公司，從起初由外資合作方主導，到中方全面接手LNG船管公司的運營，已經積累了豐富的LNG船舶管理經驗。中遠海運集團也高度重視LNG船員隊伍的培養(yǎng)，從最初清一色的外籍LNG船員，到目前已擁有中國籍LNG船員242名、船長2名，中國自己的LNG船員隊伍也已逐步成長起來。廣東大鵬項目十年來零事故、零人員傷害、零環(huán)境破壞的安全記錄，正是在向世人宣告，中國LNG船舶管理已達到國際領先水平。

 

　　伴隨著中國LNG運輸業(yè)的成長，從廣東項目、美孚項目等中國進口LNG項目起步，到參與QC項目、亞馬爾項目等國際項目競爭并成功中標，再到率先進軍北極航道LNG運輸、承攬亞馬爾項目中15艘Arc7級極地破冰LNG運輸船中的14艘船舶運輸，成為LNG“冰上絲綢之路”的實際開辟者，中遠海運能源已經躋身全球LNG運輸企業(yè)的第一梯隊。

 

　　十年后--不再寂靜的春天，是清潔環(huán)保的LNG的春天

 

　　2017年，全球LNG貿易迅猛增長，總量達2.91億噸，同比增長10.4%。這其中，中國進口LNG總量達3813萬噸，同比增長46%，一舉超過韓國成為僅次于日本的世界第二大LNG進口國。而在2018年前4個月，中國LNG進口量分別為518、399、325和339萬噸，進口總量已達1581萬噸，同比增長58.3%，占去年進口總量的41.5%。可以說，今年中國LNG進口總量再創(chuàng)新高已成定局。

 

　　LNG貿易總量的提升給LNG運輸業(yè)帶來利好：在2017年第四季度，現(xiàn)貨市場上17萬立方米LNG船舶的平均日租金從年初的3萬美元/天恢復到7萬美元/天甚至更高的水平。根據Drewry預測，全球LNG貿易量在接下來的五年仍將保持穩(wěn)步上升的趨勢，到2022年總量可達3.55億噸；而全球LNG船隊將在2022年達到600艘。

 

　　中國LNG需求的大幅增長更給中遠海運能源的LNG運輸項目開發(fā)帶來難得的機遇。國家能源局在2017年年中提出了“將天然氣培育成我國現(xiàn)代清潔能源體系的主體能源”、“到2030年，力爭將天然氣在一次能源消費中的占比提高到15%左右”的規(guī)劃。隨著中美貿易停戰(zhàn)，中國將加大從美國進口能源的力度，中國的能源企業(yè)如中石油、中石化、國家能源投資集團紛紛布局海外LNG上游項目的開發(fā)投資，中遠海運能源亦將以更為主動、積極的姿態(tài)登上國際LNG運輸?shù)奈枧_。

 

　　綠水青山，就是金山銀山。在中國加快推進綠色能源革命的進程中，中遠海運能源作為中國LNG運輸業(yè)的旗艦，必將在世界LNG運輸舞臺上發(fā)揮越來越重要的作用。