5月31日，由中航船舶承接、中航鼎衡為挪威船東Odfjell建造的25000噸不銹鋼化學品船“BOW TUNGSTEN”號順利交付。至此，25000噸不銹鋼化學品船項目圓滿收官。
2014年4月，中航船舶與美國Chemical Transportation集團簽訂了5+5艘25000噸不銹鋼化學品船，創造了中航鼎衡迄今為止最大一筆訂單。
2014年12月30日25000噸不銹鋼化學品船首制船順利開工。
2017年7月，在25000噸不銹鋼化學品船-6#船交船之際，挪威船東Odfjell宣布其與美國船東CTG集團簽署了一項最終協議，收購剩余五艘不銹鋼新造船。這10艘船將全部投入由兩家公司組建的15艘25000噸化學品船聯營池(the pool)中。
25000噸不銹鋼化學品船船型總長165.20米，型寬26.70米，型深15.50 米，結構吃水9.80米，入級DNV-GL船級社。她采用雙相不銹鋼作為貨艙內部結構，有24個貨油艙，每個艙有獨立的裝卸系統，采用二次加熱系統（水/乙二醇系統），可同時裝載24種不同的液貨，并能夠滿足6種不同貨物的同時卸載，具有良好的經濟性和操縱性，符合國際船舶新規范，深受歐洲市場青睞。
在首制船的建造過程中，中航鼎衡為提升不銹鋼貨艙拋光工藝水平，加快貨艙施工進展，保證按期交付，專門成立了一只拋光突擊小組。小組人員經過層層篩選，專人手把手教學，拋光突擊小組很快便晉級為拋光主力軍，為后續船舶的建造打下了堅實的實際操作基礎。
在整個系列船建造過程中，中航鼎衡結合該船結構對位要求高、不銹鋼易變形、焊接要求高等難點，不斷虛心學習、精心組織，專門成立設計攻關小組、建造攻關小組和無損檢測小組等針對各類疑難雜癥逐個擊破。
在技藝改進過程中，中航鼎衡精心策劃三維模型設計，分段建造工藝，提出了新型無余量建造工藝、分段槽型壁與反口加強對中安裝工藝、全站儀測量取點工裝等新工藝與新方法，克服了建造過程中一個又一個的難題。
在分段合攏總組階段，中航鼎衡力爭做到不銹鋼分段無挖換、無開刀、無調整，創下多個中航鼎衡歷史新紀錄，并且為后續9900噸不銹鋼化學品系列船和3600噸不銹鋼化學品系列船的順利建造打下深厚基礎。
在縮短周期上，中航鼎衡上下齊心、通力配合，25000-6#船下水后周期更是創紀錄縮短到了僅118天，相較于該系列船首制船水下周期的190天，提前了兩個半月時間達到完工交付狀態。
這近四年的日日夜夜里，中航鼎衡與船東、DNV船級社及各方代表一起攜手走過，這一路所有的心酸與汗水，成功與喜悅都是中航鼎衡最寶貴的財富。
