在經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的情況下，現(xiàn)代商船和韓進(jìn)海運(yùn)等韓國大型航運(yùn)企業(yè)萎靡不振、業(yè)績?nèi)湛裼拢恢朗袌?chǎng)何時(shí)復(fù)蘇，它們能否好轉(zhuǎn)。與之形成對(duì)比的是，韓國中型航運(yùn)企業(yè)卻悶聲發(fā)財(cái)，利潤始終保持增長態(tài)勢(shì)。

　　2010年以來，每當(dāng)危機(jī)侵襲整個(gè)航運(yùn)業(yè)，韓國中型航運(yùn)企業(yè)就縮減規(guī)模，集中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。正是這一策略幫助它們擺脫危機(jī)的陰影，并且為它們贏得了可觀的收益。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，韓國的一些中型航運(yùn)企業(yè)在去年悄悄盈利后，今年又繼續(xù)獲利，這些航運(yùn)企業(yè)包括SK航運(yùn)、長錦商船、興亞海運(yùn)、KoreaLine、PolarisShipping和KSS Shipping。以上6家航運(yùn)企業(yè)前9月的合計(jì)盈利較去年增長顯著。其中，三季度的盈利同比增幅巨大，如興亞海運(yùn)三季度營業(yè)額為2122億韓元，其中凈利潤達(dá)到52.4億韓元，同比分別增長3.4%和43.1%；營業(yè)收益激增106.6%，為22億韓元。