近年來，隨著“環(huán)保節(jié)能”“高效智能”成為遠洋漁業(yè)裝備新的代名詞，遠洋漁船配套也走向“信息化”“自動化”與“綠色化”。在今年5月25～26日召開的第八屆漁業(yè)發(fā)展及技術交流研討會上，中船重工經(jīng)濟研究中心分析師郎舒妍表示，在這一趨勢下，遠洋漁船配套設備及系統(tǒng)面臨升級的機遇和挑戰(zhàn)。
動力趨于綠色環(huán)保
根據(jù)英國克拉克松研究公司的新船訂單數(shù)據(jù)，2018~2023年交付漁船的動力系統(tǒng)依然以四沖程柴油機為主，但混合動力已悄然出現(xiàn)。
郎舒妍表示，隨著國際海事新公約、新規(guī)范的相繼推出，一些企業(yè)已經(jīng)敏銳捕捉到遠洋漁船配套未來的發(fā)展動向，柴油機電力、柴電混合、電池-柴油機動力系統(tǒng)，甚至風電、LNG（液化天然氣）動力系統(tǒng)逐漸被應用到漁船上，以期實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
據(jù)了解，近期已有一批采用新型動力裝置遠洋漁船的建造合同集中簽署。今年1月，挪威的HP Holmeset漁業(yè)公司與Skipsteknisk造船廠簽訂合作協(xié)議，建造新型延繩釣船。該船的一大亮點就是其動力系統(tǒng)整合了風力發(fā)電的模塊，可在減少溫室氣體排放的同時，增加船舶的動力。
今年2月，挪威水產(chǎn)養(yǎng)殖公司Nordlaks訂造了1艘用LNG-電池組混合推進的活魚運輸船，該船建成后將成為世界上首艘裝備LNG混合動力裝置的漁船。該船總長84米，型寬19米，可以運輸600噸活魚，其二氧化碳排放量將減少30%，氮氧化物排放量將減少90%，預計將于2020年2月交付。
同樣是今年2月，土耳其造船廠Cemre與挪威漁業(yè)公司簽訂漁船建造合同，將建造1艘采用混合動力推進系統(tǒng)的遠洋拖網(wǎng)漁船“Hardhaus”號。該船總長75米，將采用柴油-機械驅動或柴油-電池驅動模式。為實現(xiàn)高效、節(jié)能，這艘漁船還將配備電動甲板機械和熱回收裝置。
今年4月，挪威Vard造船廠與Havfiskas公司簽訂1艘拖網(wǎng)漁船設計、建造合同。該船將成為世界上第一艘?guī)в芯C合能量儲存系統(tǒng)的拖網(wǎng)遠洋漁船，配有柴油機械/柴油電力推進系統(tǒng)和電池推進系統(tǒng)。此外，該船的能量存儲系統(tǒng)與電力管理系統(tǒng)可在運行中進行功率優(yōu)化，確保減小噪音污染并降低二氧化碳、氮氧化物的排放。這艘拖網(wǎng)漁船總長80米，型寬17米，安裝了先進的魚類加工設備、2個獨立的冷藏和冷凍魚貨艙，日冷凍漁獲能力達到80噸。
智能化勢不可擋
隨著現(xiàn)代遠洋漁船趨向大型化、現(xiàn)代化，作業(yè)趨向深水化，遠洋漁船的管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通導系統(tǒng)、捕撈系統(tǒng)等正隨之變得自動化與智能化。
郎舒妍介紹說，目前，遠洋漁船的圍網(wǎng)、拖網(wǎng)捕撈設備一般采用先進的液壓傳動和電氣自動控制技術，設備操作安全、靈活、自動化程度高，絞鋼機拖力達到100多噸，速度快、效率高；釣捕設備則大多以自動釣為主。一些遠洋漁船上配備的自動化系統(tǒng)還可以監(jiān)測與優(yōu)化船舶驅動系統(tǒng)和所有其他船載系統(tǒng)的操作。
今年1月，德國Baader公司發(fā)布一系列新型魚類加工設備，包括新型手持式拔芯機、剝皮機以及切片機。新型剝皮機設計為可拆卸結構，可在不使用任何其他工具的情況下進行預清洗拆卸，每分鐘可處理50條魚片；新型切片機專為處理白鮭而設計，配有圓形刀以幫助輕柔加工，還可根據(jù)處理的魚類品種不同進行無級調(diào)速，每分鐘可處理36條魚片。
今年3月，荷蘭Afak Techniek公司為1艘121米拖網(wǎng)漁船“Navigator”號改裝了生產(chǎn)甲板，并安裝了全自動的魚類產(chǎn)品運輸、分揀、堆放系統(tǒng)及稱重控制系統(tǒng)。其稱重控制系統(tǒng)可在運動環(huán)境中為遠洋魚類整體稱重，誤差在1%以內(nèi)。
今年3月，挪威康士伯公司與一家企業(yè)簽署了開發(fā)全新K-Sim漁業(yè)模擬系統(tǒng)的合同。該漁業(yè)模擬系統(tǒng)基于K-Sim 模擬技術，包括回聲探測器、聲吶和拖網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)等，將滿足漁船船員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW-F）。據(jù)悉，隨著STCW-F的實施、漁船裝備的升級、對漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展及海產(chǎn)品質(zhì)量的關注度上升，漁船模擬系統(tǒng)的需求正顯著增加。
此外，還有許多國家已經(jīng)開展?jié)O場遙感信息技術項目研究，主要用于漁船各種信息間的實時聯(lián)系，以幫助漁船更好地記錄漁撈日志。
把握未來方向
郎舒妍表示，遠洋漁業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)出新的特點，遠洋漁船將更加大型化，并要求具備更強的安全性能。遠洋漁船的各種捕撈設備、監(jiān)測系統(tǒng)、加工設備將趨于完善，并逐漸向探測、捕撈、加工一體化方向發(fā)展。同時，遠洋漁船作業(yè)時間長、海況環(huán)境惡劣，船舶及船員的安全問題不容忽視。近年來，數(shù)字通信技術飛速發(fā)展，傳統(tǒng)意義上的通信方式一再被顛覆，如何將功能強大的現(xiàn)代通信系統(tǒng)運用到遠洋漁船的安全監(jiān)控中，是未來解決遠洋漁船安全問題的一個重要發(fā)展方向。
郎舒妍認為，未來遠洋漁船配套設備發(fā)展將呈現(xiàn)以下特點。一是海產(chǎn)品加工設備更加自動化。鑒于漁業(yè)產(chǎn)品的特殊性，保鮮是遠洋漁船諸多功能中十分重要的一種。遠洋漁船作業(yè)時間長，為了最大限度保持產(chǎn)品的新鮮度，未來，遠洋漁船上將安裝流水線式的魚片、魚段、罐頭、魚糜、魚粉等自動化加工設備。
二是動力設備更加節(jié)能環(huán)保。遠洋漁業(yè)裝備的配套設備種類較多，如主機、漁用絞機和捕撈輔助機械等，而保證漁業(yè)裝備正常營運的動力設備是其中最重要的組成部分，動力設備消耗的能源成本也是遠洋漁船所有營運費用中占比最大的一項。考慮到營運經(jīng)濟性及對海洋生態(tài)環(huán)境的影響，未來遠洋漁業(yè)裝備會越來越多地采用混合動力裝置并簡化機艙動力設備，以期最大程度降低能源消耗。
三是養(yǎng)殖捕撈技術更加智能。近海養(yǎng)殖易帶來海洋環(huán)境污染，并且面臨著資源枯竭和海產(chǎn)品大量減少的問題，因此向深遠海進軍是必然趨勢，這也要求漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的自動化程度不斷提高。自動化的定位和監(jiān)測系統(tǒng)可幫助船員更準確地定位魚群的位置，實現(xiàn)更加精準的捕撈，進一步提高捕撈效率。同時，水質(zhì)自動監(jiān)控技術、自動投餌技術、自動分選技術、水下視頻監(jiān)控技術等在養(yǎng)殖生產(chǎn)中的應用將日益廣泛。今年4月，英國Aquanetix公司就推出了最新的水產(chǎn)養(yǎng)殖管理軟件“Aquanetix”。該軟件是一款基于云端的應用程序，專為水產(chǎn)養(yǎng)殖場管理人員設計，使用云技術進行數(shù)據(jù)收集，使操作人員能夠輕松獲得重要的實時數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理成詳細的管理報告。
