當達門交付船只時，這不是客戶-船舶制造商之間關系的結束。事實上，考慮到達門的一些船只在下水四十年后仍在運行，你可以說這只是一個開始。在保持船舶處于最佳運行狀態中起著重要作用的一個分支便是達門修理和改裝集團（DSC）。

 

　　DSC與達門集團內的任何公司一樣都秉承安全第一、質量標準和客戶至上的準則。但在船舶修理板塊上,與新造船業務需要長期規劃不同，前者只有很短的前瞻性，大部分工作是短期合同-工作數周，有時甚至僅提前幾天。船舶修理的本質是，我們必須時刻準備好進行最后一刻的工作，例如碰撞修理。因此，我們永遠不知道這一天會帶來什么樣的挑戰，這讓我們時刻保持專注！

 

　　達門修理和改裝集團商務總監Jeroen Heesters說，“在世界各地有14個修船廠，找到哪一個工作最適合哪一個船廠有時是個難題。當然，有一定的物理限制，如碼頭大小或碼頭長度，但我們也必須考慮到客戶的要求。船現在在哪里？它在哪里？我們很高興地說，我們總是能夠為我們的客戶提供解決方案。”

 

　　并且DSC能夠接收任何一種類型的海事船舶，也是一個構成其獨特競爭力的方面。無論是疏浚還是LNG、海上風電或游輪，都擁有廣泛的知識面，從銷售的角度出發，通過良好的溝通，共享集團船廠之間的知識。

 

　　在弗利辛恩、鹿特丹和哈靈根的設施對超級游艇改裝項目尤其有吸引力。目前有一艘140米的游艇項目正在在弗利辛恩進行。

 

　　正如Jeroen所說：“當你看到達門旗幟飄揚時，無論身在何處，都可以期待同樣的質量標準。”