2018年,我國南海石油勘探好消息不斷，而逐步穩定的石油價格也增強了油氣運營商投資海洋工程裝備市場的信心，促使我國南海深水區部分勘探開發大型項目進入建設高峰期。

 

　　在日前舉辦的第十六屆中國（深圳）國際海洋油氣大會暨展覽會上，南海東部石油管理局研究院院長朱明透露，近年來，我國南海東部油氣開發取得了一系列重大成果，特別在深水原油勘探上實現了重大突破，探明原油儲量可觀，目前正采用“水下生產系統+浮式生產儲卸裝置（FPSO）”方式進行生產。中海石油(中國)有限公司湛江分公司副總經理李緒深也表示，在最近油價上升之后，南海西部新一輪深水勘探和對外合作項目已經陸續展開，其中，水深1500米的“荔灣31”項目正在開發，陵水深水氣田開發項目正在進行，有望在2021年前投產；此外，備受關注的流花深水項目也將于近年展開。

 

　　珠江口盆地，一場業內期待已久的“挺進深水”戰役正在悄然打響，并將給華南地區乃至全國海油氣產業帶來深刻影響。

 

　　機遇與挑戰并存

 

　　深水勘探潛力巨大

 

　　近年來，我國南海深水原油勘探取得了一系列重大突破與進展。例如，在南海東部海域發現了優質油氣藏，油田規模超過2千萬立方米，一些項目正在展開。去年，我國還首次在4000米以下發現大量油氣，推動了陸豐地區的勘探與開發。

 

　　南海深水區開發潛力巨大。“在整個陸豐地區，我們目前正在評估4個油氣田，探明儲量已經接近7000萬立方米。”李緒深表示，油價對勘探有直接影響,我國海工裝備技術日漸成熟與海洋油氣產業不斷升級，也為南海深水油氣開采打下良好基礎。他表示，下一步，中海油將在石油、天然氣的勘探與開采上投入更多裝備力量。

 

　　據李緒深介紹，作為“十三五”規劃時期的一個重要項目，恩平油田群已有一座FPSO和4個海上生產平臺投入使用，而目前在其北部還發現了新油田，有可能還要增加一座FPSO。他說：“通過海底管線長距離輸送油氣存在一定困難，而借助FPSO以及油船運輸更可行，這也為海洋工程裝備制造企業提供了機會。”據悉，目前專家正在進行評估，可能還會涉及1座FPSO與3~4個生產平臺。

 

　　李緒深表示，流花深水項目也將于近年展開，怎樣在開發中應用新技術、新裝備，應是重點考慮的問題。海工企業應強化深水油氣田開發領域新技術的研究、應用。他認為，從南海開發的裝備需求來看，首先是安全、先進、高效的鉆機和設備。“盡量不需要由人工操作，降低安全風險，如‘藍鯨1’號半潛式鉆井平臺，其先進性對于深水乃至整個海上作業都是非常有益的。”李緒深指出，從未來深水作業需求趨勢來看，常規平臺終將被動力定位平臺取代,因此，對于開發商來說，持續創新、強化工藝技術應用，非常有必要。

 

　　“挺進深水”對中國海工裝備企業來說，既是機遇更是挑戰。到2020年，我國要具備完全獨立開采深海油氣田的能力，這也是目前南海油氣田開采亟需攻克的難關。

 

　　海油工程總工程師沈維賀指出，流花深水項目中深水區水下系統設計的難度非常大，陸豐地區深層開發對鉆井和工程設計方面的要求也極高，海工裝備企業應做好相應的技術準備。

 

　　沈維賀介紹，當前南海東部油氣開采面臨的首要挑戰是外部環境，鉆井效率受天氣影響較大，內波流對現場作業也將造成很大影響。其次，設備老化也是一個很大的問題，很多設備已使用超過30年，須引起相關部門的高度重視。

 

　　客觀看待國產化

 

　　推動民族企業國際化

 

　　行業發展離不開新技術支撐。沈維賀認為，新技術的發展、新理念的引入，對深水區的油氣開發起著至關重要的作用；也正是因為我國水下產品、水下技術有了一定的突破，海油公司的勘探與開發才有可能進一步往前延伸。

 

　　我國石油、天然氣發展“十三五”規劃以及大型油氣田、煤層開發重大科技專項“十三五”實施規劃，均鼓勵深水油氣勘探開發工程項目采用自主研制的深水油氣裝備等關鍵設備。

 

　　中國海洋產業發展協會會長胡衛平指出，“十二五”期間，我國深海裝備研發取得了新進展——掌握了300米水深勘探開發成套技術，具備了1500米水深自主勘探開發能力和3000米水深工程技術裝備及作業能力，建成投運“海洋石油981”號深水半潛式鉆井平臺。目前，我國已基本掌握全套深水鉆井技術、測試技術和作業管理要素，深水油氣勘探技術也完成了從常規深水領域油氣勘探到超深水領域，再到高溫高壓深水領域的跨越。

 

　　從這一點上看，我國海工裝備研制技術進步十分顯著，并且還形成了獨特的優勢，但是在深水方面，海工裝備設計研發和創新能力依然不足，核心技術仍依賴國外，配套方面也存在短板，核心設備和系統主要依靠進口，國內大多數海工企業仍處于產業低端水平。

 

　　從作業經驗方面來看，我國仍處于勘探階段，而國外已達到了規模開發階段。此外，我國儲層開發能力僅能適應常溫常壓條件，而國外技術已基本達到高溫、高壓、鹽膏層，這是我國與其他先進國家之間的主要差距。

 

　　“雖然我國目前深水油氣開發已初步具備一定能力，但是和國際同行相比，還有較大差距。”沈維賀指出，國內海工企業在水下產品研發領域仍是以“新選手”的身份參與競爭。

 

　　“水下工程是一個新興、極具挑戰性的領域，海洋工程公司早在十幾年前就已經開始了一些水下產品的應用，但那時候更多依靠外國公司提供的相應服務。”沈維賀認為，合作是一個行業發展到一定程度后的必然趨勢。當前一些超大型項目的規模及所需技術帶來的挑戰，已超出了某家企業“單打獨斗”所能承擔的上限，取勝必然是幾家公司聯合的結果。“這實際上是資源與技術的整合，并通過這種有機整合，把我國油氣與海工產業整體實力推介出去。”沈維賀說。

 

　　提到國產化，沈維賀強調，不應過于糾結國內自主研制的產品設備占據的比重。他表示，從海工的角度來看，更多的是把國內產業鏈的優勢和整個產業鏈的資源加以整合。

 

　　斯倫貝謝北亞區總經理趙剛也認為，國際化和本土化并非完全相沖突，而是一個相互補充的過程。事實上，我國許多公司正是借助“一帶一路”倡議開始實施“走出去”戰略。當然，在“走出去”的同時，相關企業一定要注意利用本地的資源優勢，并立足本地的資源建立自身的產業鏈，以創造最大效益。

 

　　在我國FPSO項目國產化的發展實踐中，煙臺中集來福士海洋工程有限公司作了積極的探索。該公司相關負責人表示，從設計的角度看，就是使設計得到國際認可，把自主產品推出去，推動民族企業國際化。

 

　　加強自主創新

 

　　全面提升裝備制造能力

 

　　海洋油氣開發具有高投入、高風險、高回報的特點。對于中國海洋油氣產業未來的發展，胡衛平認為，我國海洋油氣開發和勘探仍需向國外學習先進技術，吸收、消化并努力創新，以此逐步縮小我國海工企業在創新能力、技術、裝備等方面同國際先進企業的差距，實現海洋油氣產業升級。

 

　　胡衛平表示，我國深海能源開發潛力巨大，但也面臨諸多挑戰。為此，他建議加強自主創新，增強工程設計和設備采購能力。同時，深化國際合作、拓展國際市場，創新對外合作模式，充分利用國際資源，構建海工業務合作和配套體系，逐步提升總包能力，并加強人才培養。此外，還應通過產學研等綜合模式開展海洋油氣開發領域的經濟效益研究；以海洋油氣資源開發裝備為重點，大力發展各類海洋工程裝備，促進國內企業在設計、建造等方面共同進步，促進船舶與海工產業發展。

 

　　胡衛平指出，在“十三五”期間，我國新增探明油氣儲量12億噸左右，為此，要加快海洋油氣開發步伐，重點攻克陸上深層、深水油氣勘探開發技術難關，推動實現重大理論突破、重大科技創新和重大裝備本土化；研發一批支撐深水、深層、非常規油氣資源開發的重大裝備，全面提升我國石油工業裝備制造能力和國際競爭力。

 

　　2017年10月27日，國家發展和改革委員會等部門聯合印發了關于《海洋工程裝備制造業持續健康發展行動計劃（2017~2020年）》的通知。通知指出，到2020年，我國海洋工程裝備制造業國際競爭力和持續發展能力明顯提升，產業體系進一步完善，專用化、系列化、信息化、智能化程度不斷加強，產品結構邁向中高端，力爭步入海洋工程裝備總裝制造先進國家行列。胡衛平指出，國家十分重視該項行動計劃，海工企業應切實落實，制定相應發展規劃。他同時強調，隨著海南自由貿易試驗區建設推進，國家深海探測、海洋資源開發利用等領域的重大科研戰略將在海南省布局，華南地區的涉海企業應做好充分準備，把握機遇實現新發展。