6月中旬，中船租賃與黃埔文沖在上海簽署4+2艘12萬噸散貨船建造合同，該項目由上船院（SDARI）提供詳細設計，預計2020年完成交付。MINI CAPE （或稱BABY CAPE），這種非標準型散貨船在上船院（SDARI）工程師妙筆生花的設計下，又迎來了春天。
該型12萬噸散貨船融入了全新一代Dolphin系列設計理念: 更環保、更節能、更智能。全新的風阻友好型（wind-friendly）上建及首部，波浪友好型（wave-friendly）線型，使該船不僅在靜水條件下性能優異，在實際風浪條件下更是出類拔萃。與上一代MINICAPE船型相比，相同條件下日油耗下降逾20%，載貨量提升5%，單位運輸效率得到了巨大提升。
MINI CAPE起源于十多年前，11~12萬噸載重量的散貨船恰好填補了巴拿馬型散貨船與好望角型散貨船之間的空白。但是第一代該類型船舶出來之后，其市場表現并不是很好。有船舶經紀人表示，“大宗商品貿易商已經適應了以前的貿易運輸規模，他們需要時間來調整供應鏈。巴拿馬型散貨船和好望角型散貨船屬于標準型船型，不僅是運輸工具，它們還兼具商品功能，流通性較好。而MINI CAPE屬于非標產品，在二手船買賣市場沒有相應的估價體系。”
然而，SDARI設計的12萬噸散貨船憑借優異性能，不僅打動了中船租賃，更是贏得了嘉吉的芳心。據悉，中船租賃已與嘉吉簽訂12年經營租賃合同。嘉吉是全球重要的大宗商品貿易商，旗下運營約650艘各類干散貨船舶以及油輪，在世界經濟貿易以及海運業中有重要地位。
