7月9日，武船集團(tuán)北船重工青島武船承建的首艘RSV水下機(jī)器人支持船經(jīng)過(guò)14天的二次試航完成所有海上航行試驗(yàn)項(xiàng)目，順利靠泊碼頭。

 

　　成立交船隊(duì)臨時(shí)黨支部，周密部署保交船

 

　　自RSV-1#船進(jìn)入碼頭系泊試驗(yàn)以來(lái)，武船集團(tuán)北船重工青島武船黨委結(jié)合工作實(shí)際，成立RSV-1號(hào)船交船隊(duì)臨時(shí)黨支部，按照專業(yè)分工設(shè)置了6個(gè)黨小組，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭，攻堅(jiān)克難，從不言敗，周密部署，切實(shí)發(fā)揮出了臨時(shí)黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，確保了該船航行試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著該船已基本達(dá)到交船狀態(tài)。

 

　　動(dòng)力定位系統(tǒng)滿足入級(jí)符號(hào)開(kāi)先河

 

　　RSV-1#船作為海洋工程水下作業(yè)用途船舶，其動(dòng)力定位系統(tǒng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往承制的平臺(tái)供應(yīng)船要求，該船同時(shí)具備DYNPOS AUTR （具有技術(shù)設(shè)計(jì)冗余的自動(dòng)定位系統(tǒng)）和DYNPOS E(動(dòng)力定位無(wú)分隔增強(qiáng)可靠性)兩個(gè)入級(jí)符號(hào)，與目前通用的DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)相比要求更高，其中，DP系統(tǒng)的故障模式與影響分析程序多達(dá)184項(xiàng)，且需在Open bus Tie（母聯(lián)打開(kāi)）和Close bus Tie（母聯(lián)閉合）兩個(gè)模式下工作，使得設(shè)計(jì)更加復(fù)雜、建造難度更大，相關(guān)FMEA調(diào)試項(xiàng)目多出近3倍的項(xiàng)目量。因此，在航行試航階段，成立的專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，按既定計(jì)劃，由黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭，通力協(xié)作，晝夜奮戰(zhàn)，順利完成所有FMEA試驗(yàn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)環(huán)境定位系數(shù)（ERN）滿足99,99,99,99國(guó)際領(lǐng)先定位能力指標(biāo)要求，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類型船舶首次同時(shí)取得DYNPOS-E和Close bus Tie入級(jí)符號(hào)之先河。

 

　　攻關(guān)克難，取得多項(xiàng)技術(shù)成果

 

　　同時(shí)，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)克服多重困難，對(duì)于武船集團(tuán)首次進(jìn)行的SCR取證試驗(yàn)，在毫無(wú)建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)MARPOL和DNV規(guī)范進(jìn)行源頭化研究、消化和掌控，并將多家相關(guān)方技術(shù)信息予以融合，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次柴油機(jī)SCR船上試驗(yàn)，并取得TIER III證書；實(shí)現(xiàn)了武船集團(tuán)首次自主設(shè)計(jì)的駕駛室綜合布置滿足Naut osv(A)入級(jí)符號(hào)要求。

 

　　目前，RSV-1號(hào)船進(jìn)入完工整改閉環(huán)階段，計(jì)劃7月底完成DNV取證工作。同時(shí)，將首制船經(jīng)驗(yàn)全面對(duì)接到2號(hào)船,為2號(hào)船按計(jì)劃順利海試，縮短海試周期，盡早完成取證創(chuàng)造良好條件。