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滬東中華造船三型船節點告捷

   2018-07-17 船海裝備網5020
核心提示:  7月13日中午,PULNG 4號船空測成功  該船是PU系列收官之作。為避免對空測造成影響,各部門密切溝通,不斷督促供應商發貨,
三型船節點告捷
   7月13日中午,滬東中華造船PULNG  4號船空測成功。
 
  該船是PU系列收官之作。為避免對空測造成影響,各部門密切溝通,不斷督促供應商發貨,解決緊缺設備物件問題。空測前又受臺風、高溫等不利天氣因素影響,但相關作業人員提前做好了各項準備工作,確保了空測按時進行。
 
  空測的順利提交,為4號船進塢及常規試航打下了良好的基礎。
 
  14500箱5號船主機系泊試驗提交
 
  7月13日,14500箱集裝箱系列最后一艘5號船順利完成主機動車提交工作。
 
  為了保證此次主機調試及動車順利,機裝調試部做足準備,提前梳理缺損件清單,積極與配套部和廠家協調溝通,及時解決了缺損件問題,同時結合前船經驗制定了更為高效的調試計劃,確保了主機動車工作有序推進。還主動協助服務商,解決了主機電纜等廠家遺留技術問題。
三型船節點告捷
  7月15日,13500箱6號船出塢
 
  它是半船起浮后塢期較其系列船最短的,僅為50天。出塢狀態持續提高。
 
  為完成出塢節點,搭載部打破作業區界限,保證項目節點計劃嚴格按照要求執行,出塢前一個月就完成結構性交驗工作。機調部在機艙打磨前通宵安排鐵舾件安裝,船裝部集中資源,相繼完成了箱柱結構性提交,整艙吊箱完成50%,貨倉導軌完成較前船提升25%,綁扎橋結構性提交結束。在首尾絞車的調試過程中,船裝、機調、涂裝密切配合,高效組織,在最短的時間內完成調試工作。涂裝部上下集思廣益,充分調整碼頭勞動力,克服高溫天、黃梅天的不利因素,完成了左右服務通道和尾尖艙、舵機間、機艙的打磨工作。
 
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