為優化發動機的性能，提高燃料替代率，技術中心通過多方研究討論，同時進一步分析柴油機、天然氣共存時的燃燒特性，重新匹配減少中、低負荷油量的新型柱塞，從而減少高替代率時的各缸噴油量，并適當增大柴油機噴油正時，降低爆壓，取得較為明顯的效果。中低負荷燃料替代率及各缸工作均勻都較之前有明顯提高，額定負荷下燃料替代率接近80%，但仍然存在個別問題。之后，技術人員對增壓器進行重新匹配，更換大噴嘴環。通過試驗對比，純柴油模式下，油耗率比未更換前增加了2g/kW.h，排溫略有上升，增壓壓力下降，但整機性能基本沒有大的變化。技術人員經過無數次精心調試，并不斷優化控制系統的各缸噴射MAP圖，最終達到部分工況燃料綜合替代率88%，額定工況燃料替代率80%以上，且可以長期穩定運行，各缸排溫非常均勻，無任何不良情況，實現了該公司所承擔國家工信部項目中提出的“燃料綜合替代率85%，額定工況80%以上”的技術指標。