7月18日，大船集團(tuán)為JHW公司建造的首艘85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船出塢儀式暨第二艘同類型船開工儀式在大船集團(tuán)相繼舉行。Jaccar集團(tuán)董事長Jacques de Chateauvieux，JHW公司執(zhí)行董事王建平、首席執(zhí)行官朱勝勛，大船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)楊志忠、安玉民出席儀式。能源公司、DNV GL船級(jí)社以及大連西中島石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)等各界來賓應(yīng)邀參加儀式。

 

　　85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船作為該船型的全球首制船，在2017年6月開工伊始便因其超大容量和高技術(shù)含量而倍受業(yè)界關(guān)注。該船采用雙燃料低速主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)可調(diào)距槳推進(jìn)，創(chuàng)造了多項(xiàng)全球第一：全球首艘裝載容積達(dá)到85000立方米的C型罐氣體運(yùn)輸船，全球最大容積的單個(gè)C型罐，由MAN專利設(shè)計(jì)的首個(gè)乙烷、柴油雙燃料低速主機(jī)等。

 

　　C型罐的吊運(yùn)安裝是該船建造的關(guān)鍵難題之一，其吊運(yùn)重量大、體積大、安裝精度高、環(huán)氧樹脂澆筑困難等工程特點(diǎn)給安裝工事帶來了諸多困難。該船配備4個(gè)液貨罐，C型液貨罐單個(gè)容積達(dá)23100立方米，重量約2000噸，是目前全球最大的C型液貨罐。為解決施工難點(diǎn)，大船集團(tuán)群策群力，攻堅(jiān)克難，通過精細(xì)的計(jì)算分析和嚴(yán)密的推演論證，陸續(xù)制定出吊運(yùn)安裝操作規(guī)程、入艙導(dǎo)向輔助工裝及防碰撞預(yù)案、安裝精度調(diào)整措施、環(huán)氧樹脂澆筑工藝等工程文件。經(jīng)過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的周密策劃和精心組織，順利完成了全部C型罐吊運(yùn)安裝工事，安裝效果堪稱完美，贏得船東、船檢的高度贊譽(yù)。同時(shí)，首制船的主要建造周期橫跨嚴(yán)冬季節(jié)，對(duì)項(xiàng)目管理提出了巨大考驗(yàn)。大船集團(tuán)先后攻克嚴(yán)寒天氣下環(huán)氧澆筑、液貨系統(tǒng)合攏精度、艏艉半船分別出塢整體合攏、帶有軸帶機(jī)和變距槳的推進(jìn)系統(tǒng)安裝等一系列工程技術(shù)難關(guān)，歷時(shí)13個(gè)月，最終實(shí)現(xiàn)整船出塢下水。

 

　　首制船出塢儀式和第二艘船開工儀式在同一天相繼舉行，充分體現(xiàn)了船東對(duì)大船集團(tuán)的高度信任，以及對(duì)乙烷乙烯運(yùn)輸業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)廣闊前景的信心。同時(shí)，該項(xiàng)目的如期推進(jìn)也得到了各方來賓的認(rèn)可，標(biāo)志著大船集團(tuán)海工板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。