從大學(xué)畢業(yè)后，就一直奮戰(zhàn)在船舶研究與開發(fā)設(shè)計(jì)最前沿，二十多年如一日；通過多年的努力，艱苦的探索和創(chuàng)新，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了大型液化天然氣（LNG）船、大型集裝箱系列船的開發(fā)設(shè)計(jì)等重大難關(guān)，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，以自己的聰明才智和汗水，為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

　　他，就是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司副總工程師兼開發(fā)研究所所長(zhǎng)，“船舶設(shè)計(jì)大師”樓丹平。

　　對(duì)于樓丹平來說，畢業(yè)后來到上海，來到滬東中華，純屬偶然。按照廠里的安排，所有剛分配來的大學(xué)生先到船體車間實(shí)習(xí)一年。車間實(shí)習(xí)一年結(jié)束，樓丹平毫不猶豫地提出要到技術(shù)部門去。“因?yàn)橛X得自己的心能夠靜得下來，比較適合搞技術(shù)。”進(jìn)入總體室后不久，樓丹平有幸跟在老師傅身后，接觸到一型6.8萬噸油的油船。當(dāng)時(shí)，最新的相關(guān)規(guī)范還沒有生效，還沒有具體的雙殼寬度規(guī)定，設(shè)計(jì)單位只能根據(jù)老規(guī)范的要求自行確定，結(jié)果，由于老規(guī)范不能適應(yīng)雙殼油船的實(shí)際情況，試航時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶穩(wěn)性裕度不夠，稍不注意船舶回不到正浮狀態(tài)。后來船東選擇了增加了縱艙壁，解決了這一問題。

　　他認(rèn)識(shí)到，船舶總體設(shè)計(jì)非常重要，如果總體設(shè)計(jì)人員有一個(gè)問題沒有提前考慮到，就會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重后果。

　　1995年，為適應(yīng)船舶企業(yè)市場(chǎng)化趨勢(shì)，改變以前主要依靠外來圖紙的狀況，加強(qiáng)船舶設(shè)計(jì)自主研發(fā)能力，廠里成立了開發(fā)研究所。樓丹平擔(dān)任開發(fā)研究所船體室第一任主任。在這個(gè)崗位上，他創(chuàng)造了自己船舶設(shè)計(jì)生涯中的第一個(gè)高潮。

　　在滬東中華發(fā)展歷史上，有一型船占據(jù)著重要地位，它就是在國(guó)際市場(chǎng)上享有盛譽(yù)、被稱為“中國(guó)滬東型”的7.45萬噸巴拿馬型散貨船。當(dāng)年，滬東中華就是憑借這型船，在中國(guó)造船史上第一次爭(zhēng)取到了來自希臘和意大利等歐洲船東的訂單，該型船累計(jì)訂單達(dá)46艘，為滬東中華和中國(guó)造船業(yè)帶來了良好的品牌效應(yīng)和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。而這型船的主要設(shè)計(jì)者和推介者之一，就是樓丹平。