長江沿江七省市（四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇）航運市場將按照綠色航運的要求，發生較大程度的變身，涉及港口、船舶、運輸組織方式等諸多領域。

 

　　交通運輸部23日消息稱，交通運輸部長江航務管理局已與上述七省市交通運輸主管部門簽署了“保護長江生態發展綠色航運”共同行動方案，明確了著力推進飲用水源地保護、岸電設施建設、公共錨地建設、洗艙站等船舶污染物接收設施建設、非法碼頭整治5項重難點工作，細化了近20項具體措施，努力推動綠色航運發展。

 

　　共同行動方案確定，到2020年，長江沿江七省市要實現綠色航道建設成效明顯、綠色港口建設布局合理、綠色船舶發展穩步推進、綠色運輸組織方式有效推廣的目標。

 

　　“由于是分省市的詳細行動方案，除了共性的外，都有針對性的具體措施。”知情人士對第一財經記者說。

 

　　長江航務管理局與四川省交通運輸廳簽署的《長江四川段“保護長江生態發展綠色航運”共同行動方案（2018-2020年）》（下稱“長江四川段行動方案”）確定，推進LNG加注碼頭建設。建設港口船舶污染物接收轉運處置設施，建立港口和船舶污染物接收、轉運處置新機制。宜賓、瀘州港90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，宜賓、瀘州港內50%的集裝箱專業化泊位具備向船舶供應岸電的能力。統一規劃和建設砂石集并中心，確保宜賓、瀘州市沿江各縣至少有一個砂石集并中心建成運營。

 

　　長江四川段行動方案明確，到2020年，通過三峽船閘（升船機）的四川籍船舶船型標準化率達90%。引導新建節能環保型船舶，推廣應用LNG動力船。探索整體生態航道建設思路，加快推進長江干線航道發展規劃修編及規劃環評，建設數字航道，推廣使用長江電子航道圖和北斗定位系統。

 

　　在綠色港口建設方面，長江四川段行動方案提出，加快港口岸電設施和船舶岸電受電設施建設，新建碼頭必須建設岸電設施；引導推進港口結構調整，推進港口專業化、規?；同F代化發展。支持拓展港口功能，積極發展金融、商貿、物流等服務。推進長江航運物流信息平臺升級完善工程建設。

 

　　長江四川段行動方案還要求，嚴格執行船舶強制報廢制度，采取“以舊換新”“以拆換新”等措施加快淘汰老舊液貨危險品船。爭取國家出臺資金補助政策，對提前淘汰高能耗、高污染的船舶予以補助。鼓勵400總噸以下內河船舶安裝生活污水收集存儲或收集處理裝置。

 

　　長江重慶段行動方案確定，改造升級涪陵澤勝、長壽川維2個水上洗艙站，推進麻柳等LNG加注碼頭建設。主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，主要港口內50%的集裝箱、客滾、3000噸級以上客運專業化泊位具備向船舶供應岸電的能力。加快推進鐵水、公水等多式聯運發展，優先發展集裝箱江海直達運輸。嚴禁不符合船舶檢驗規范的內河化學品船舶和600載重噸以上的單殼油船進入長江干線航行。

 

　　長江湖北段行動方案確定，到2020年，三峽過閘船舶船型標準化率達到90%。引導新建節能環保型船舶，推廣應用LNG動力船，研究開發純電動船舶在公務船中的應用。同時，完善港口集疏運體系，加快鐵路、公路與重要港區的連接線建設，有效解決“最后一公里”問題；積極推進鐵水聯運示范工程，持續提升集裝箱和大宗貨物鐵水聯運比重。

 

　　長江江西段行動方案確定，到2020年，九江港90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，九江港內50%的集裝箱、3000噸級以上客運專業化泊位具備向船舶供應岸電的能力。逐步推行“船上儲存、交岸處置”為主的“零排放”治理模式。

 

　　長江江蘇段承擔了超過長江全線70%的貨物運量、約占全國水上貨運總量的15%，建設“黃金水道”，發展“綠色航運”的任務艱巨繁重。長江江蘇段行動方案在綠色港口建設布局方面明確，建設完善南京棲霞港區1個水上洗艙站，建成南京大廠港區，江陰石利港區，南通江海及如皋港區4個水上洗艙站。推進LNG加注碼頭建設。

 

　　主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，主要港口和排放控制區內50%的集裝箱、客滾、郵輪、3000噸級以上客運和5萬噸級以上干散貨專業化泊位具備向船舶供應岸電的能力。推進江蘇（江陰）沿江危險化學品應急救援基地示范項目建設。全面推行船舶載運危險化學品事故污染損害賠償強制保險制度，提高內河水域船舶污染損害賠償保障能力。