8月1日，全球最大的集裝箱獨立船東西斯潘（Seaspan）發布了上半年業績。

 

　　上半年，Seaspan實現營業收入為5.06億美元，上年同期為4.06億美元，同比增長24.76%；報告凈收益為1.36億美元，上年同期為6831萬美元，同比增長98.70%；調整后稅息折舊前利潤為3.14億美元，上年同期為2.73億美元，同比增長14.84%。

 

　　半年業績優異

 

　　Seaspan總裁兼首席執行官陳兵評論道:“我對第二季度的強勁業績感到高興。正如預期的那樣，GCI的收購和無縫整合對業績的增長做出了重大貢獻。除了在第一季度通過收購GCI獲得的船舶外，我們也在與達飛輪船的長期固定費率租船合同下交付了4艘1萬TEU型船舶。在二季度，我們的船舶實現了98.6%的使用率。我們對改善集裝箱船的行業動態持樂觀態度。”

 

　　上半年，Seaspan收入的大幅增長主要來自于GCI的16艘船舶。第二季度，這16艘船舶為Seaspan增加了5280萬美元的收入，增加了1546天的船舶營運天數；上半年，這16艘船舶為Seaspan增加了6260萬美元的收入，增加了1744天的船舶營運天數。

 

　　此外，Seaspan在第二季度里，接收了4艘1萬TEU型船，每艘船都與達飛輪船簽訂了長期租約。在良好的運營之下，第二季度，Seaspan的船舶使用率達到98.6%；上半年，Seaspan的船舶使用率達到97.8%。

 

　　截至目前，Seaspan擁有一支112艘的龐大集裝箱船隊，總運力超過90萬TEU，平均年齡約為6歲，平均剩余租期約為5年，是全球最大的集裝箱獨立船東。

 

　　收購GCI，新增18艘船舶

 

　　2018年3月14日，Seaspan宣布從凱雷集團的附屬公司和少數股東手中收購了船東Greater China Intermodal Investments（GCI）89%股權。據悉，Seaspan收購GCI的代價為3.3億美元現金，以及Seaspan D系列5000萬美元優先股股票。而在此次收購之前，Seaspan就持有GCI的 11%股權，并在其董事會中擁有一個職位。

 

　　收購之時，GCI共運營16艘集裝箱船，分別為10艘1萬TEU型船和6艘1.4萬TEU型箱船；此外還包括2艘新船，均為1萬TEU型船，將于2018年內交付。

 

　　陳兵表示：“這次重要的收購將大大增加公司未來的合同收入，并增強我們向客戶提供現代化和先進化集裝箱船舶的能力。隨著GCI船隊的加入，我們正在加強與客戶的合作伙伴關系，并加強我們可擴展的集成平臺，以實現持續增長和未來整合。目前，集裝箱航運業開始出現復蘇跡象，我們會采取果斷行動，并利用好市場的潛在機會。”

 

　　引入Fairfax的10億美元投資

 

　　2018年5月31日，Seaspan宣布，加拿大費爾法克斯金融公司通過旗下部分子公司（Fairfax）簽署最終協議，通過行使兩批認股權證，對Seaspan追加5億美元的股權投資。至此，Fairfax對Seaspan的總投資增加到10億美元，其中包括5億美元的A類普通股和5億美元的債券。

 

　　陳兵表示：“Fairfax在第二季度宣布的追加投資，使得其對于Seaspan的累計投資增加到10億美元，這將改變Seaspan，因為這些投資增加了Seaspan的股權資本基礎并改善了資本準入。”

 

　　Seaspan董事長David Sokol表示：“董事會認為，管理層在執行實現長期股東價值的戰略方面做得非常出色。我們對Fairfax持續對Seaspan充滿信心表示贊賞。Seaspan很欣賞Fairfax和Washington Family這樣深思熟慮的長線投資者，他們的觀點和見解與公司的長期戰略非常契合。這筆重大投資讓我們的董事會和管理團隊感到非常振奮，這將進一步鞏固Seaspan的戰略，即帶領集裝箱船行業從分散走向整合，并能牢牢把握住航運及其他行業的重要機會。”