2018年1月16日，馬士基與IBM宣布，兩家公司正在一起組建一家基于區塊鏈的航運和供應鏈公司。這次合作的目標是使得區塊鏈可以在全球供應鏈系統的各個方面，從航運到港口，從銀行到海關，實現全面商業化。
彼時，這家公司還未命名。而現在，這家公司有了名字——TradeLens。
8月9日，馬士基與IBM宣布，目前已有94家機構在TradeLens的平臺上注冊。TradeLens平臺仍處于試點階段，預計將在今年年底完全投入商用。
目前參與的94家機構包括了新加坡、香港和鹿特丹的港口運營商，荷蘭、沙特阿拉伯、新加坡、澳大利亞和秘魯的海關當局以及集裝箱運營商太平船務。
全球貿易每年運送的商品超過4萬億美元，而消費者每天使用的商品中有超過80%由海運業承運。自20世紀50年代發明集裝箱以來，該行業幾乎沒有什么創新，跨境貿易仍然留下了大量的文書工作和官僚作風。據估計，每年處理、管理許多航運商品所需的貿易文書工作的最高成本占到了實際實物運輸成本的五分之一。
馬士基和IBM試圖創建一個全行業的區塊鏈交易平臺，通過該平臺，可以為客戶提供端到端解決方案，而不僅僅是將集裝箱從一個港口運到另一個港口。該平臺能加快交易速度，并節省數以十億美元計資金。
為了讓TradeLens成為一個開放中立的平臺，IBM和馬士基更新了營銷策略，現在將該項目描述為“聯合協作”，而非合資企業。
雖然馬士基和IBM仍然是唯一的兩個股東，兩家公司都投資了技術并共同擁有知識產權，但馬士基全球貿易數字化負責人Michael White強調它對生態系統參與者完全開放，強調“這絕不是一個合資企業”。IBM相關人士也表示，根據行業的反饋意見，原先49%：51%的股權分割將不再適用于兩者現在推向市場的合作模式。
