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全球變暖致北冰洋海冰融化 貨柜船首闖北極辟新航道

   2018-08-22 中新網船海裝備網3700
核心提示:  中新網8月22日電 據香港《文匯報》報道,全球變暖導致北冰洋海冰大量融化,外界關注北冰洋未來可能成為新航道,有利航運業發
  中新網8月22日電 據香港《文匯報》報道,全球變暖導致北冰洋海冰大量融化,外界關注北冰洋未來可能成為新航道,有利航運業發展。丹麥航運集團馬士基宣布,具破冰功能的最新貨柜船“Venta Maersk”號將于未來數天出發,從海參崴經俄以北的洋面前往圣彼得堡,預料下月底前抵埠。
 
  據報道,這次航運是有貨柜船首次使用位于歐亞大陸北岸的東北航道,或為來往歐亞大陸東西兩端貨運提供蘇伊士運河以外的選擇。
 
  俄羅斯擁有綿長海岸線,但北冰洋浮冰眾多,且常有惡劣天氣,加上使用東北航道需破冰船隨行,成本較為高昂,目前船只若從俄羅斯歐洲部分往返遠東,一般需繞經馬六甲海峽、蘇伊士運河和地中海,航程較使用白令海峽和北冰洋長一至兩周。馬士基前總裁曾表示,企業要使用北極航道,最少要多等20年。
 
  今年夏季北極持續偏暖,部分地區氣溫上升超攝氏30度,多處海冰融化,使東北航道再成焦點。
 
  “Venta Maersk”可裝載3596個貨柜,是馬士基7艘同款新船只之一,能在水溫低至零下25度的海洋航行,具破冰功能。“Venta Maersk”目前停泊于海參崴港口,今次將是其“處女航”,會運送急凍食物及一般貨物到圣彼得堡,預料9月1日抵達白令海峽,其后向西轉入北冰洋,但航程細節尚未落實,不排除中途停靠韓國釜山或德國不來梅。
 
  馬士基表示,期望透過今次航行收集更多數據,評估貨柜船利用東北航道的可行性,但集團現有路線建基于客戶需求和人口分布,現階段無意以東北航道取代任何航線,強調本次航行純屬試驗性質。
 
挪威智庫“內森研究所”高級研究員穆厄表示,北冰洋航道并非全年通行,而且可通行的船只較小,意味貨物平均成本將較高。另外,北冰洋周邊亦欠缺主要市場,未必能支撐貨柜船的龐大貨運規模。美國智庫“北極研究所”的斯蒂芬估計,馬士基今次主要是展示新船隊在極地航行的技術水平,極地航線實際投入商業運作的機會不大。 
 
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