今年8月11日是“8·11匯改”三周年，人民幣兌美元匯率呈現出有升有貶、有彈性的雙向波動態勢。這種現象在充分反映人民幣匯率機制改革不斷深化、人民幣匯率市場化程度不斷加深的同時，也對我國船企把握匯率走勢和選擇操作時機提出了更高的要求。面對當前人民幣匯率市場減少行政干預成為常態的新形勢，廣大船企應建立一套“多看”“多抓”“多做”的風險管控體系，以化解潛在的金融風險，規避匯率波動造成的經濟損失。

 

　　防范匯率波動風險，要對市場形勢“多看一眼”。俗話說，聞道有先后，術業有專攻。面對“8·11匯改”后人民幣呈現的雙向大幅波動態勢，廣大船企應注重儲備專業的金融、管理、經營等方面的人才，制訂人才儲備和培養方案，組建專業的金融管理團隊，更好地對匯率市場進行研究分析。一方面，主動研判國家經濟形勢和匯率動向，充分認識我國經濟企穩向好這一背景和人民幣不具備長期貶值基礎這一定調，找到本輪人民幣快速貶值的真正原因；另一方面，充分認識到，人民幣匯率走勢的預判不能僅僅以人民幣兌美元匯率為依據，需參考一籃子貨幣匯率走勢情況，減少過度的恐慌和失措。

 

　　防范匯率波動風險，要對管理意識“多抓一手”。面對波動的匯率市場，部分船企缺乏風險管理意識，習慣于押注升值或貶值的單邊方向，盲目追求風險利潤，最終導致“賠了夫人又折兵”。前事不忘，后事之師。對于當前人民幣匯率波動加劇的情況，船企應樹立正確的風險管理意識，形成定期研討、上下聯動的匯率風險防范機制，在研判匯率走勢的基礎上確定當期匯率風險防范總體策略，綜合利用遠期結售匯、外匯期權、本外幣掉期等多種避險工具，提升匯率風險防范能力，有效管理匯率風險。同時，還應堅持真實性、合規性和合法性操作，杜絕開展虛假、欺騙性交易和非法套利等資金“脫實向虛”行為，維護外匯市場秩序。今年7月，國家外匯管理局通報的27個典型外匯違規案無疑是“一記警鐘”，告誡所有機構切莫利用人民幣兌美元匯率快速貶值而進行非法套利。

 

　　防范匯率波動風險，還要對自身建設“多做一點”。常言道，積土成山，積水成淵。只有加快產業轉型升級、提高出口產品的技術含量和附加值、提升高精尖產品的國際市場占有率、增強產品議價能力，船企才能更好地適應人民幣匯率波動，甚至改變受制于匯率波動的局面。為此，船企應加強學習、深入研究，積極與 “一帶一路”沿線國家、金磚國家、亞太經合組織成員經濟體等探索合作開展重點、優質項目，在提升產品質量和創新營銷策略上下工夫。值得一提的是，美元結算一直是國際船舶行業的普遍做法，但廣大船企不能僅盯著美元走勢，要知道實現人民幣投資或者結算能更大限度地降低投資成本和匯率風險防控成本，增強投資和接單的競爭力。因此，我國船企還應通過加強與相關金融機構、有意愿使用人民幣結算的國際知名船東或運營商合作，爭取相關優惠政策在具體項目中落地，進一步推動人民幣結算，以點帶面，減少船舶貿易對美元的依賴，從而降低匯率波動帶來的風險和損失。

 

　　當前，我國經濟正處于新舊動能轉換期，長期積累的金融風險進入易發多發期,外部不確定因素有所增多。這就要求船企以更加積極穩妥和精準的方式加以應對。我國廣大船企必須改變對人民幣匯率變動的固定思維，將短期內的匯率大幅波動視為一種常態，不斷增強風險管理意識，加快產品轉型升級，積極尋求多方合作，化被動為主動，真正有效地防范匯率波動風險，進一步增強船舶工業的國際競爭力，更好地服務我國全面開放新格局和實體經濟發展。