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FMC今天正式實(shí)施這項(xiàng)新規(guī),美線運(yùn)價(jià)備案迎重大改變

   2018-08-23 航運(yùn)交易公報(bào)船海裝備網(wǎng)3780
核心提示:  最新獲悉,美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)宣布,美國時(shí)間8月22日(北京時(shí)間23日凌晨),美國運(yùn)費(fèi)備案新規(guī)正式生效并實(shí)施!  對
  最新獲悉,美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)宣布,美國時(shí)間8月22日(北京時(shí)間23日凌晨),美國運(yùn)費(fèi)備案新規(guī)正式生效并實(shí)施!
 
  對比此前沿用多年的備案要求,新規(guī)的實(shí)施將給美國航線帶來重大變化,同時(shí)給包括貨代在內(nèi)的外貿(mào)航運(yùn)企業(yè)帶來極大的便利和效率提升!
 
FMC今天正式實(shí)施這項(xiàng)新規(guī),美線運(yùn)價(jià)備案迎重大改變
  對于此次備案新規(guī)的實(shí)施,有業(yè)內(nèi)人士評價(jià)到:為了這一天,國際貨運(yùn)代理行業(yè)已經(jīng)等待了15年!
 
  關(guān)于無船承運(yùn)人(NVOCC)和貨主(BCO)之間的服務(wù)合同(SC - Service Contract)的修改備案,以及無船承運(yùn)人的服務(wù)安排(NSA -NVOCC Service Arrangements)備案,整個(gè)國際物流業(yè)已經(jīng)爭取多年,最終在今年6月初獲得美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)簽署。
 
  根據(jù)這項(xiàng)新規(guī),無船承運(yùn)人和貨主之間的合約簽訂過程將被極大簡化,從而減輕監(jiān)管負(fù)擔(dān),也將更符合海運(yùn)企業(yè)實(shí)際運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)需求。
 
  根據(jù)FMC這項(xiàng)修改后的新規(guī),這些運(yùn)費(fèi)變化將允許NRA在任何時(shí)候進(jìn)行修改。
 
  允許包含非費(fèi)率經(jīng)濟(jì)條款,允許無船承運(yùn)人通過預(yù)訂貨物為托運(yùn)人提供接受NRA的條件。通過刪除文件和基本條款要求,NSA的更改將使它們更容易使用并且更具吸引力!
 
  這個(gè)規(guī)則的修改會(huì)給船公司,NVOCC以及FMC帶來巨大的變化,會(huì)削減很多的紙面工作量,會(huì)對FMC的信息系統(tǒng)提出升級的要求,當(dāng)然也可能給一些不那么合適的商業(yè)實(shí)踐帶來機(jī)會(huì)!
 
  這次合同修改的備案規(guī)則的改變能帶來什么?
 
  合同的修改,備案將給海運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)作帶來極大的便利和靈活度?,F(xiàn)行的監(jiān)管模式要求船東對合約的每個(gè)更改,不論是路徑、品名、價(jià)格乃至這幾年流行NAC(Named Account)的添加,都必須在出貨前(CY Gate In)在FMC 的 Servcon上進(jìn)行電子數(shù)據(jù)的備案。
 
  這個(gè)規(guī)定給船東,貨主,貨代都帶來極大的工作量,合約洽談,更改,簽字,需要耗費(fèi)非常多的時(shí)間,然后必須提前備案的規(guī)定往往造成雖然價(jià)格談妥了,可是貨卻由于備案沒做不能出運(yùn)或者出運(yùn)以后只能適用高運(yùn)費(fèi)條款甚至是普適運(yùn)價(jià)(Tariff)的情況。整體海運(yùn)的效率有所下降。
 
  為了符合監(jiān)管的要求,絕大部分船公司的運(yùn)價(jià)部門都采用了電子系統(tǒng),可以直接將合約的修改發(fā)給FMC Servcon。但由于都必須出貨前備案,再加上近年來海運(yùn)市場的殘酷競爭,合約的備案量十分巨大,最后船公司不得不把合約備案的工作移到單證中心去處理。
 
  現(xiàn)在改到合同生效30日起,就給了船公司極大的自由度,可以把一個(gè)月內(nèi)多次的修改一次性備案。簡單的理解,本月的合約更改,不論多少次,都可以在本月的月底一次性發(fā)送給FMC就可以符合監(jiān)管規(guī)定了。
 
  當(dāng)FMC此前公布修訂的最終規(guī)則時(shí),F(xiàn)MC代理主席Michael A. Khouri表示修正案擴(kuò)大托運(yùn)人的選擇,減少監(jiān)管要求和提高海運(yùn)服務(wù)合同的效率,降低不必要的交易成本,將有利于美國消費(fèi)者和運(yùn)輸業(yè),包括船舶運(yùn)營商和無船承運(yùn)人。
 
  NSA和NRA是FMC在托運(yùn)人和承運(yùn)人利益相關(guān)者的要求下分別于2004年和2010年創(chuàng)建的工具。它們?yōu)橥羞\(yùn)人和OTI提供了更有效的方式來遵守“航運(yùn)法”的報(bào)告要求,同時(shí)使他們免受關(guān)稅備案流程的影響。
 
  2018年6月6日FMC投票贊成推進(jìn)案卷17-10中的最終規(guī)則草案,“NVOCC協(xié)商費(fèi)率協(xié)議和無船承運(yùn)人服務(wù)安排管理?xiàng)l例修正案”。
 
由于FMC的這個(gè)規(guī)則更改,航交所的備案相信也會(huì)做出類似的規(guī)則更改,美線運(yùn)價(jià)備案也將會(huì)有重大改變,所以無船承運(yùn)人在這方面也要做好準(zhǔn)備了。 
 
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