11月30日， 大連船柴建造的首臺超長沖程7G80ME-C9.2主機順利交驗。該主機額定功率為31150 千瓦，最大爆發壓力為175bar，平均有效壓力升高到16.9 bar，將安裝在大連船舶重工集團有限公司為招商局能源運輸股份有限公司建造的VLCC（319000噸原油輪）上。這是該船東首次在VLCC上采用國產主機。
隨著世界經濟的持續低迷，近年來，航運市場一直致力于尋求通過使用更大螺旋槳、更低速發動機，實現推進系統效率優化、燃料利用率優化的解決方案。在這一背景下，G型超長沖程發動機應運而生，并迅速得到市場認同，很多國際知名船東紛紛選用G型發動機作為大型油輪的主動力源。
7G80ME-C9.2主機是當前航運市場熱門船型––VLCC的首選機型，具有非常廣闊的市場前景。它秉承了Mark 9系列發動機所用的大缸徑設計原理，其超長沖程可降低發動機轉速，驅動更大的螺旋槳，進而大幅提高推進效率，同時減少耗油量，為船舶運營實現低排放、高效益。
在經歷了不斷的設計升級和合理的結構優化之后，7G80ME-C9.2主機具有高效節能、綠色環保、安全可靠的顯著優勢。在燃油消耗方面，由于電控燃油噴射和排氣定時功能，以及廢氣旁通（EGB）設計，主機在不同工況下可采用不同的燃燒方式，大幅降低油耗；排放方面，新型設計能夠滿足IMO國際海事組織的TierⅡ排放規范；安全方面，該主機采用雙增壓器設計，配備了負荷決定缸套冷卻系統、油中水監測系統、獨立液壓油油含水系統等，這些設計使主機延長使用壽命，運行更安全更高效，降低船東的運營和維修成本。
大連船柴高度重視該主機建造工作，秉承“精心制造，品質至上；精心管理，追求卓越”的質量方針，為施工做好充分的設計、采購、建造、調試等工作，盡力達到船東滿意。相關人員多次與船東、船廠溝通，對主機外形、管路的外部接口、備件、傳感器等圖紙進行逐一核對，力求在所有細節上均能達到船東船廠滿意。同時，技術人員對主機大型部件聯接進行了細致核算，修改優化了一系列圖紙問題。為滿足扭轉減震器的安裝要求，技術人員根據機艙空間實際情況，設計了“凸”字形的前端罩殼。為保證主機走臺與船艙平臺實現無縫對接，技術人員降低了機座兩側走臺位置，同時修改了操縱側上下部走臺和排氣側上中下部走臺布置；所有電氣、管系焊接支架均采用UG軟件提前模擬裝配，減少現場焊接量。主機調試期間，天氣寒冷，相關人員不畏嚴寒，日夜奮戰，逐一解決調試中出現的問題，并提前完成了90余項掃尾工作，將主機調整至最佳狀態。
7G80ME-C9.2主機的成功交驗，標志著大連船柴在超長沖程主機的生產建造上取得了新的突破，彰顯了DMD“精品主機，可靠動力”的執著信念，也體現了DMD在回應客戶期待、滿足新的海洋運輸動力需求方面的堅定決心。
