8月29日晚，招商輪船（601872.SH）發(fā)布半年業(yè)績。上半年，招商輪船實現(xiàn)營業(yè)收入為26.85億元，同比下跌17.83%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.05億元，同比下降79.62%。

 

　　上半年招商輪船收入與盈利均大跌，主要原因在于油輪市場持續(xù)深度低迷。上半年，國際原油運輸市場持續(xù)深度低迷，其中VLCC油輪一季度旺季為近20年以來最為慘淡。VLCC油輪市場平均收益與去年同比下降67%，中東遠東航線上半年平均TCE僅為7950美元/天，再創(chuàng)新低。上半年ARAMAX市場運價相對去年同期也出現(xiàn)大幅下滑，TD8航線上半年平均TCE僅3092美元/天，同比下跌65%，創(chuàng)近年新低。

 

　　上半年，招商輪船接收1艘VLCC油輪、1艘Ultramax散貨船、4艘VLOC及4艘LNG船等新造船，沒有老齡船退出或出售。此外，招商輪船于7月中旬完成發(fā)行股份購買資產(chǎn)的股權(quán)交割后，現(xiàn)有船舶為171艘、2557.6萬載重噸，手持訂單為36艘、959.6萬載重噸。

　　反映到具體板塊，上半年，招商輪船旗下油輪船隊完成貨運量3517萬噸（承運國油1913萬噸）；干散貨船隊完成貨運量1560萬噸；LNG船隊完成貨運量1221萬立方米（折合560萬噸）。

 

　　招商輪船一貫注重大客戶戰(zhàn)略。上半年，油輪船隊與國內(nèi)外主要石油公司／貿(mào)易商加強業(yè)務合作，深化全球營運，優(yōu)化船隊布局，提升公司效益。其中VLCC船隊與央企石油公司在即期市場上訂載同比繼續(xù)增加，占總訂載航次比例近八成。干散貨船隊方面，招商輪船與工銀租賃組成聯(lián)合體，通過市場競爭，全球競標獲得淡水河谷6+3艘32.5萬噸級VLOC運輸項目，后續(xù)合資公司協(xié)議、造船合同和船舶管理協(xié)議等工作將有序展開。

 

　　面對低迷市場，招商輪船采取降本增效、全球布局等多元化方式應對。面對低迷的市場環(huán)境和不斷上漲的燃油價格，油輪船隊全面推行低速航行策略，同時發(fā)揮船隊規(guī)模采購的優(yōu)勢加強燃油采購議價，努力燃油采購成本。根據(jù)市場預判，干散貨船隊采取多元化訂載手段，指數(shù)與固定價相結(jié)合，長期與短期相結(jié)合的方式。

 

　　對于下半年各個具體運輸板塊的市場展望，油輪市場，招商輪船預計2018年下半年及更遠期市場將面臨較多變數(shù)，短期市場形勢預計依然嚴峻，但存在走出低谷的機會，北半球冬季旺季的市場或可以有所期待。國際干散貨市場，預計2018年下半年繼續(xù)復蘇，受季節(jié)性因素拉動整體水平有望高于上半年，但是依然有不確定因素，維持謹慎樂觀的預期。雜貨及多用途船市場，上半年的下跌趨勢有望在下半年得到遏制，隨著老船拆解，預計未來幾年件雜貨運力將進入“去產(chǎn)能”階段，有利于運價恢復。

 

　　在招商局集團與中外運長航集團的整合過程中，2017年以來，招商輪船通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)收購了VLCC船隊的49%股權(quán)及長航國際和深圳滾裝等新業(yè)務，使得公司擁有了VLCC船隊的100%權(quán)益，并將業(yè)務線延伸到國內(nèi)沿海運輸及滾裝船、多用途船、雜貨船、風電安裝船、活畜船等新領(lǐng)域。