2018年9月3日上午10時30分，廈門船舶重工股份有限公司（以下簡稱廈船重工）為維京客輪承建的首制2800客郵輪型客滾船（488A船）在船體車間隆重開工。儀式由廈船重工副總經理吳玉華先生主持。

　　維京客輪董事會成員尼爾斯.艾瑞克.艾克勞德先生，艾瑞克.格蘭伯格先生,維京客輪總裁揚瀚.塞思先生,福船集團董事長趙金杰先生,廈船重工董事長林勤先生以及DNV-GL船級社、德他馬林設計公司、船東現場監造團隊、克拉克松公司等嘉賓共同見證開工儀式。

　　廈船重工董事長林勤先生，維京客輪總裁揚瀚.塞思先生,福船集團董事長趙金杰先生,分別在儀式上致辭，預祝2800客郵輪型客滾船（488A船）順利建造及按期交付。

　　廈船重工董事長林勤先生在儀式上表示此次維京客輪選擇在廈船重工建造2800客郵輪型客滾船，是對廈船重工的高度信任和可貴支持。雙方對本次2800客郵輪型客滾船的建造都寄予厚望，也讓廈船重工和維京客輪建立了深厚的友誼。公司將倍加珍惜與維京客輪、DNV-GL船級社、德他馬林設計公司及國際知名設備供應商的合作，努力向船東按期交付高質量的船舶。希望未來有更多的“廈門”型船舶航行于四海。

　　維京客輪總裁揚瀚.塞思先生在致辭中講到，2800客郵輪型客滾船項目得到了造船界、公眾及媒體的極大關注，他非常驕傲雙方的努力終于結出了碩果，迎來項目的開工。這是一艘能夠代表未來方向的郵輪船舶，能讓乘客體驗全新的舒適水平和船上的各類先進設施。在船上沒有什么能夠遮擋視野，可以讓波羅的海群島的風光盡收眼底。這艘船將采用最先進的環保技術對航海環境進行保護。今天的儀式代表著這個項目的良好開端，因此，要向廈船重工以及各方，還有監造團隊表示感謝，謝謝他們的積極合作，祝愿他們好運相伴。

　　福船集團董事長趙金杰先生在儀式上致辭，他表示廈船重工作為福船集團權屬企業，是福建省船舶與高端海洋工程裝備制造業的主力軍，其核心產品多系列的汽車運輸船，出口歐洲、美洲、東南亞等地區，質量得到世界各大著名船級社及香港海事局的資格認證，在國際航運界享有盛譽。近年來，廈船重工致力于加強研發能力，不斷提升企業管理水平，積極踐行“高效造船、數字造船、綠色造船”理念，努力實現企業創新轉型。維京客輪和廈船重工合作開啟了廈船重工進軍郵輪型客滾船領域的第一步，也是廈船重工轉型升級的關鍵點。福船集團將繼續不遺余力地支持廈船重工發展，他堅信，廈船重工在船東、船檢、設計院，中國進出口銀行、中國出口信用保險公司等金融機構大力支持下，通過全體職工的不懈努力，一定會向維京客輪交付一份滿意的答卷，相信2800客郵輪型客滾船將會成為廈船重工一張新的名片。

 

　　隨后參加儀式的領導、嘉賓一起為2800客郵輪型客滾船（488A船）的順利開工剪彩祝福。

　　11時10分，維京客輪總裁揚瀚.塞思先生,與廈船重工董事長林勤先生一起按下開工點火按鈕，廈船重工首制2800客郵輪型客滾船（488A船）正式開工建造。

 

　　該船船長218米，有13層甲板，車道長1500米，航速最高達22.1節，可提供2800個床位供客人選擇，船上船員及服務人員達到200人，同時還可裝載貨車、轎車、集裝箱車等各類車輛。可以說就像是一座漂浮在海上的微型移動城市，船上配置著世界一流的設備，再加上豪華的內部裝修和高品位的休閑、娛樂、購物中心，使其豪華程度幾乎與郵輪無異，部分處所則超過豪華郵輪。交船后，主要運營芬蘭圖爾庫-奧蘭島-瑞典的斯托哥爾摩航線，將為乘客帶來全新的航行體驗。

　　該船船體線型及推進效率經過多次優化和試驗，達到了全球同類船型最優水平；推進系統采用國際最先進的LNG雙燃料主機，這幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，同時也將一氧化氮的排放量減少到了國際航運組織目前規定水平的80%。這將意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區域的限制。此外，與傳統柴油驅動引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%—30%，堪稱全球最為環保的高端客滾船。

 

　　為了使船舶具備更全面的性能，該船還專門設計了吊船、冷能回收、廢熱回收及轉子風帆等設備。其中轉子風帆通過旋筒的馬格努斯效應使風力產生向前的推進，當風力足夠大時，轉子自動啟動。第三方數據分析顯示，在合適的風力及服務航速的條件下，船舶應用旋轉風帆可以獲得5%的節能效果。將使這艘郵輪型客滾船成為當今世界上速度最快、性能最優的大型豪華客滾船之一。