為響應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的號召，踐行國家“長江大保護(hù)”戰(zhàn)略的有效探索，改善宜昌地區(qū)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保綠色船舶的發(fā)展；近日，武漢長江船舶設(shè)計院有限公司通過競標(biāo)成功承接由中國長江電力股份有限公司和宜昌交運集團(tuán)股份有限公司共同投資打造的純電池動力旅游客船設(shè)計項目。

 

　　與傳統(tǒng)的船舶動力系統(tǒng)相比，純電池動力游船電力推進(jìn)系統(tǒng)因其具有調(diào)速范圍廣、安裝方便、便于維修、布局靈活、振動和噪音小、零排放、環(huán)保性能好等優(yōu)點，更具優(yōu)越性。本項目設(shè)計要求高，富有開創(chuàng)性，具有以下四大特點：

 

　　船舶尺度較大、功能齊全。作為純電池動力船舶，該船總長100m，型寬16m，型深4m，主要用于兩壩一峽、宜昌長江夜游、過升船機(jī)等旅游航線，為旅客提供休閑娛樂、旅游觀光服務(wù),同時具備會議、接待、婚宴、表演等活動功能，按照“安全可靠、功能齊備、景觀一流、流向合理、疏散有序”的原則進(jìn)行總體布置。

 

　　具備噪音低、振動低的特性。該船由于取消了柴油機(jī)等振動噪聲源，采用電池動力，而電池本身無運動部件，自身不產(chǎn)生振動和噪聲，從而提升船舶舒適度，這對于旅游客船來說將給乘客帶來前所未有的舒適體驗。

 

　　實現(xiàn)零污染、零排放。純電池動力船舶航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5 顆粒,滿足CCS《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》綠色船舶Ⅲ最高等級要求，可以將船舶對環(huán)境的影響降到最低。

 

　　船舶系統(tǒng)先進(jìn)。因取消柴油機(jī),故不使用油、水、氣的復(fù)雜系統(tǒng),單采用電氣系統(tǒng),既減少出故障率,又利于實現(xiàn)自動控制,還可減少操作管理人員，降低運行成本和維護(hù)管理的強(qiáng)度，提高船舶運行的經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　該船電池配置滿足CCS規(guī)范，將完全采用鋰電池作為船舶航行及日常用電負(fù)荷的能量來源，配備直流組網(wǎng)配電和控制系統(tǒng)，使用電動全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，同時采用清潔的水電為鋰電池充電，該項目為目前全球采用純鋰電池動力最大體量且最大電池容量的純電動船舶，這對發(fā)展節(jié)能環(huán)保綠色船舶起到積極的促進(jìn)和示范作用。

 

　　作為船舶的新型推進(jìn)動力—純電池動力推進(jìn)，其已成為世界各國都在深入研究的前沿課題，電力推進(jìn)系統(tǒng)作為電動船新的主動力系統(tǒng)，因為效率高、可靠性高、自動化程度高以及維護(hù)簡單，正在逐步成為大型水面船舶青睞的主推進(jìn)系統(tǒng)。

 

　　隨著電動船電力推進(jìn)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，將會大大減輕船舶污染以及江海環(huán)境污染，這種動力系統(tǒng)充分體現(xiàn)了“綠色航運”和“綠色船舶”的環(huán)保節(jié)能理念，也是我國交通領(lǐng)域推進(jìn)電能代替、提升電氣化水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的必要舉措。此項目設(shè)計意義深遠(yuǎn)，后續(xù)還可通過純電動船舶的運營和研究，繼續(xù)推動未來船舶電動化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。