11月28日，五萬噸半潛打撈工程船“華洋龍”在廣州交付使用，該船隸屬交通運輸部廣州打撈局。

　　“一定要注意，這是我國國內自主研發、具有完全自主知識產權的半潛打撈工程船。”廣州打撈局相關技術負責人吳河江逐字叮囑，言辭間不時流露出自豪之情，“華洋龍”是目前國內同級別半潛船中載重能力最強的。

　　由于打撈行業離我們生活太遠，很多人對打撈并不熟悉，對半潛打撈工程船也知之甚少。然而，隨著廣東乃至我國海洋海運事業的蓬勃發展，半潛打撈船的作用日益重要。

　　半潛打撈工程船在海運事業發展中有哪些重要作用？“華洋龍”具備哪些先進技術，又憑什么一躍成為國內半潛打撈船中的龍頭老大，難道只是憑借其驚人的載重能力？

　　近日，南方日報記者走進中船黃埔文沖船舶有限公司，踏上這艘停靠在碼頭的龐然大物，一探究竟。

　　1.下潛深度可達27米

　　27米的下潛能力，超強的載重能力，使得“華洋龍”具備了3萬噸左右的舉力，整體打撈沉沒船舶的能力可覆蓋載重量為8萬噸以下的全部運輸船，主要包括了巴拿馬型散貨船、巴拿馬型油船、阿法拉型油船、第一至第五代集裝箱船

　　想要在天氣多變、波濤洶涌的大海中巋然不動，首先要具備過硬的看家本領。在設計時，“華洋龍”采用了肥大船型，并設有較大的尾浮箱，使船舶下潛時主甲板入水階段能夠提供更大的水線面積，保證船舶在下潛和起浮作業時安全平穩。

　　在10月30日到11月13日為期15天的首次海上試驗中，在風力達7級、涌浪為2—3米的情況下，“華洋龍”非常順利達到設計要求的最大下潛深度27米。

　　27米的下潛能力，超強的載重能力，使得“華洋龍”具備了3萬噸左右的舉力，整體打撈沉沒船舶的能力可覆蓋載重量為8萬噸以下的全部運輸船，主要包括了巴拿馬型散貨船、巴拿馬型油船、阿法拉型油船、第一至第五代集裝箱船。

　　像“華洋龍”這樣的龐然大物是如何在海上實現短時間快速下潛和起浮的？

　　吳河江介紹，主要是采用空氣壓排載和泵壓排載相結合的混合調載形式，充分利用空氣壓排載系統的迅速高效和泵壓載系統穩定、可靠、易于控制相結合的特點，進而實現快速下潛和起浮的目的。

　　據了解，“華洋龍”上安裝了泵壓載系統和空氣壓載系統。其中，艏部泵壓載系統包含2臺2200立方米/小時的壓載水泵，用于對位于艏部主甲板以上19000立方米的壓載艙進行注水和排出；艉部泵壓載系統包含2臺400立方米/小時的壓載泵兼艙底泵，對艉浮箱及部分艉壓載艙進行注入和排出，對應壓載艙容積4500立方米。

　　另外，空氣壓載系統還配備了4臺6750立方米/小時的排壓載水空壓機，通過4套排載空氣總管，分別對應前、后、左、右容積為85000立方米的壓載艙。壓載時，壓載水靠重力自流流入壓載艙，同時可使用排壓載空壓機抽除壓載艙內空氣，加快壓載速度；排載時靠空氣壓力將主船體內的壓載水排出。

　　2.DP2級動力定位系統快速定位

　　DP2級動力定位系統工作原理主要是根據測量系統檢測到的船舶運動信息及當前環境參數，將船舶的位置和艏向與期望值比較，控制系統依據此偏差計算出所需推力，同時對推力進行分配“打撈工作，必須要穩，隨波逐流是大忌。”廣州打撈局設備處副處長紀學軍告訴記者，“華洋龍”是目前為數不多配備動力定位系統的半潛船，其配備了一套DP2級動力定位系統，采用冗余動力系統和控制系統配置。其工作原理主要是根據測量系統檢測到的船舶運動信息及當前環境參數，將船舶的位置和艏向與期望值比較，控制系統依據此偏差計算出所需推力，同時對推力進行分配。船舶在系統的控制下利用自身的動力驅動推進器，形成一個足以抵消外界環境載荷的主動力，從而抵消風、浪、流等環境外力的干擾，使船舶保持在一定位置和方向的系統。

　　“簡單地說，就是利用計算機采集環境參數（風、浪、流），根據位置參照系統提供的位置，自動計算，控制各推力器的推力大小，使船舶保持艏向和船位紋絲不動。”吳河江介紹。

　　中國船級社根據動力定位系統不同的冗余度將動力定位等級分為DP1、DP2、DP3。對于DP2的簡單理解是，一旦“華洋龍”出現單個故障（不包括一個艙室或幾個艙室的損失）后，它可在規定的環境條件下，在規定的作業范圍內自動保持船舶的位置和艏向。

　　而傳統海上定位作業多用錨泊定位，也就是用錨及錨鏈、錨纜將船或浮式結構物系留于海上，限制外力引起的漂移，使其保持在預定位置上的定位方式，這種方法僅布場就需要數日。顯而易見，具備了DP2級動力定位系統的“華洋龍”較之錨泊定位更先進、更安全、更快速。

　　吳河江介紹，“華洋龍”可在數小時內完成準確定位，能夠滿足在各種吃水狀態下動力定位的要求。

　　3.6臺柴油發電機組給力“華洋龍”上配備了4臺5760kW主柴油發電機組和1臺1200kW輔助柴油發電機組作為主電站，配備功率管理系統PMS，還有一臺應急柴油發電機組，確保能應對各種突發情況

　　一般來說，船舶在海上受到風力、波浪與海流的外界作用力，會產生6個自由度的運動，即縱蕩、橫蕩、升沉、縱搖、橫搖與艏遙。DP2級動力定位系統在監測到自身位置變化后，利用各類傳感器測出船艏、縱橫搖以及風力風向，再采用現代控制理論，建立船舶與推力器的數學模型，通過對船舶6個自由度運動風量以及風力風向的計算，對船舶各主副推力器的推力進行分配，從而控制船舶3個自由度的運動，即縱蕩、橫蕩與艏搖。

　　無論是要實現海上打撈時的“紋絲不動”，還是奔赴遠洋執行打撈任務，對于“華洋龍”來說都需要強大的動力支撐，需要配備強勁動力系統。

　　“華洋龍”上配備了4臺5760kW主柴油發電機組和1臺1200kW輔助柴油發電機組作為主電站，配備功率管理系統PMS，還有一臺應急柴油發電機組，確保能應對各種突發情況。

　　“華洋龍”還可以通過動力定位系統使船舶按預定軌跡低速移動、或按預定航線高速航行。在低速航行模式下，船舶可以任意設定各航跡段的航向與船速，沿縱向、橫向或斜向移動。在高速循跡航行模式下，船舶艏向將由系統自動根據航線、船速與外界環境力而計算確定。

　　俗話說，“船小好掉頭，船大頂風浪”。而對于“華洋龍”這樣肩負重任的龐然大物來說，能頂風抗浪并不夠，因為在打撈救助中經常需要輾轉騰挪，調整船舶位置，為打撈工作創造適合的條件。

　　為此在設計“華洋龍”時，不僅在其船尾部配備了3臺4500kW緊湊型吊艙全回轉推進器，提供推力，調整方向，還在艏部配備了3臺2750kW隧道式側推器。通過側推器調整船舶位置，能讓“華洋龍”在打撈時靈活起來。

　　4.壓載系統循環處理用水“華洋龍”壓載系統通過壓載水處理裝置專用的200立方米海水泵從壓載艙內取水，把水泵送至壓載水處理裝置處理，處理之后的壓載水再返回相應的壓載艙或其他壓載艙，實現水資源循環無污染排放

　　根據設計標準，“華洋龍”具備滿足無限航區航行的能力，也就是說可以在國際航行的公海和可供海船航行的一切水域執行打撈任務，但要遵守相應的法律法規。其中，節能環保措施則是無限航行的應具備的重要條件。

　　如果一艘海船從一個國家到另一個國家，船上的生活用水未經處理，排放至他國，水中的微生物極有可能導致他國水域污染，嚴重者甚至會導致外來物種入侵的惡果，破壞當地生態平衡。因此，具備處理船上用水的綠色環保設備是“華洋龍”號遠洋航行不可或缺的。

　　為了符合最新生效的國際海事組織、美國環保署和歐盟等制定的標準，“華洋龍”在艏艉各配備了一套壓載水處理系統，使用物理法（過濾+紫外線）和循環處理的方法，實現綠色環保節能航行。

　　壓載系統通過壓載水處理裝置專用的200立方米海水泵從壓載艙內取水，把水泵送至壓載水處理裝置處理，處理之后的壓載水再返回相應的壓載艙或其他壓載艙，實現水資源循環無污染排放。目前，“華洋龍”的水處理處理標準符合《國際防止船舶污染公約》的要求。

　　除此之外，海上持續航行，還需要具備完善的自救和自助系統。“華洋龍”在艏艉各配備了一臺180立方米/小時消防泵，還有25立方米/小時的消防水保壓泵、1.0立方米的消防水保壓罐。同時船上還配備了全淹沒高壓水霧滅火系統，包含局部水霧，用于保護主機、輔助發電柴油機、燃油鍋爐、燃油分油機、焚燒爐、廚房煙道、居住處所、機艙等重要部位，確保海上航行內部安全。

　　吳河江介紹，在充分儲備給養的情況下，“華洋龍”號可在海上持續航行60天，航行里程可達15000海里。

　　鏈接 打撈船并非只作打撈

　　華洋龍’既是我國自主研發能力的體現，也是順應國家海洋戰略的需要。”吳河江認為，半潛打撈工程船的重大意義在于海上應急處置力量的儲備。“華洋龍”從2014年4月開工建設到今年11月28日交付使用，耗時近兩年。一旦出現了重大的海上沉船災難或其他突發事故，需要“華洋龍”號這樣的大型工程船時，臨時去建設大噸位的打撈船是不現實的。“華洋龍”的建設及交付使用，使得我國海洋發展中有了能夠召之即來、來之能用的專業打撈救援力量。

　　盡管“華洋龍”的船舶類型屬于半潛打撈工程船，但如果想當然地認為，它只能在救助、打撈上一顯身手，那就大錯特錯了！

　　事實上，半潛打撈船可以憑借優異的裝載性能和獨特的作業方式，很好地承擔大型結構物的運輸任務，還能在海洋石油開發中發揮著不可或缺的重要作用。

　　原理很簡單：半潛船通過將主甲板沉入水中，特定貨物（如沉船、駁船或鉆井平臺等）浮至甲板上，綁扎后半潛船上浮，恢復至航行吃水。這是其它船舶難以匹敵的。

　　“要想把超大型重物甚至上萬噸的貨物或結構物運上船，根本沒有那么大的起重設備。”吳河江介紹，這時候半潛船的巨大優勢就體現出來了。比如“華洋龍”可以下潛13.5米，完全可以和碼頭持平，然后用輪軸和拖車的方法將貨物輕松運上船。

　　海上沉船事故并非高概率事件，在沒有救助打撈任務的時候，不少半潛打撈工程船便可以發揮自己的特長，承擔起海上重物運輸的重任，為我國海上事業貢獻力量。

　　數說“華洋龍”身軀龐大

　　總長228.12米

　　垂線間長224.12米

　　型寬43.0米

　　型深13.5米

　　最大下潛27.0米

　　載重能力52037噸

　　甲板載荷27.5噸/平方米

　　最大線載荷達66噸/平方米

　　最大點載荷達550噸

　　浮托法安裝1.8萬噸

　　尾部上貨2.5萬噸