德魯里最新預(yù)測(cè)，對(duì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)保持積極前景，并預(yù)計(jì)祖船費(fèi)率將從當(dāng)前水平進(jìn)一步提升，原因是船舶需求溫和增長(zhǎng)，以及由于新訂單受限和訂單減少導(dǎo)致新增船舶增長(zhǎng)緩慢。

 

　　盡管如此，由貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的不確定性可能會(huì)減緩運(yùn)價(jià)的增長(zhǎng)。正在進(jìn)行的征稅和反征稅的“游戲”，美國(guó)處于大多數(shù)爭(zhēng)斗的中心，全球貿(mào)易爭(zhēng)端似乎不太可能很快結(jié)束。

 

　　但貿(mào)易戰(zhàn)可能不會(huì)對(duì)干散貨貿(mào)易產(chǎn)生直接負(fù)面影響。德魯里估計(jì)，美國(guó)在中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口總額中所占比例很小，就中國(guó)大豆進(jìn)口而言，美國(guó)的進(jìn)口量將保持不變。事實(shí)上，任何中國(guó)大豆進(jìn)口由美國(guó)向巴西的轉(zhuǎn)變，都將導(dǎo)致噸英里需求的增加。

 

　　“盡管我們預(yù)計(jì)貿(mào)易戰(zhàn)不會(huì)對(duì)干散貨貿(mào)易產(chǎn)生直接的負(fù)面影響，但它們可能會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響。美國(guó)是中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，按價(jià)值計(jì)算，占中國(guó)商品出口總額的18%左右。高關(guān)稅將損害中國(guó)的出口并影響其GDP增長(zhǎng)，反過(guò)來(lái)又促使其工業(yè)活動(dòng)放緩，這將削弱該國(guó)的鋼鐵消費(fèi)。”德魯里干散貨運(yùn)輸首席分析師Rahul Sharan評(píng)論道。

 

　　一旦中國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)放緩，將直接抑制鐵礦石和焦煤進(jìn)口。“由于中國(guó)占全球鐵礦石貿(mào)易的最大份額（約70%），海岬型船和VLOC的租船費(fèi)率將受到貿(mào)易戰(zhàn)的嚴(yán)重影響，租船費(fèi)率的回升將放緩。”Rahul Sharan補(bǔ)充道。