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廣州船院簽下具有開創(chuàng)意義的兩份設(shè)計合同

   2018-09-13 船海裝備網(wǎng)12870
核心提示:  近日,廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院接連傳來喜訊,該院順利承接深中通道地質(zhì)勘探船與兩艘萬噸級內(nèi)貿(mào)散貨船設(shè)計訂單,這是兩
  近日,廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院接連傳來喜訊,該院順利承接深中通道“地質(zhì)勘探船”與兩艘萬噸級內(nèi)貿(mào)散貨船設(shè)計訂單,這是兩份具有開創(chuàng)意義的設(shè)計合同。其中,“地質(zhì)勘探船”設(shè)計項(xiàng)目是該院首次成功承接的自升式地質(zhì)勘探平臺;兩艘12500噸內(nèi)貿(mào)散貨船設(shè)計項(xiàng)目也是該院首次承接的萬噸級船型。
 
  該地質(zhì)勘探船將服務(wù)于國家重點(diǎn)工程深中通道項(xiàng)目建設(shè),配有液壓自升式樁腿升降裝置,樁腿設(shè)計采用了國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)。該船是國內(nèi)首制船型,建成后將填補(bǔ)國內(nèi)該尺度地質(zhì)勘探平臺技術(shù)空白,也將為廣州船院開拓工程船市場奠定基礎(chǔ)。
 
  12500噸內(nèi)貿(mào)散貨船為廣州船院首次設(shè)計的新船型,其前期方案設(shè)計工作難度較大。船東注重降低船舶運(yùn)營成本,在開發(fā)初期對船舶的經(jīng)濟(jì)性、航速、油耗節(jié)能等提出了較高的實(shí)用要求。
 
  廣州船院整合內(nèi)部資源,開展技術(shù)攻關(guān),全力克服缺乏萬噸級散貨船型實(shí)船技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的困難,重點(diǎn)解決了船型方案的線型、螺旋槳匹配、貨艙艙容和航速指標(biāo)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等問題。同時,與船東方積極溝通,不斷進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化,最終贏得了船東的信任。
 
  該型船是適應(yīng)國內(nèi)近海航區(qū)的柴油機(jī)驅(qū)動、單機(jī)單槳雙殼散貨船,充分考慮國內(nèi)南北線運(yùn)輸商船運(yùn)營所需的技術(shù)要求,采用了多項(xiàng)具有航行經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)及設(shè)備,主要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到了國內(nèi)同級別船型的先進(jìn)水平。
 
 
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