近日，福建省海洋與漁業廳發布《關于加快推進海水養殖生態健康發展工作方案》。該方案提出，要積極拓展發展空間，依托現代工程科技和信息技術，推動海水養殖由近海向外海拓展，發展離岸深水抗風浪網箱養殖，建設一批深水網箱養殖基地；研究開展養殖工船、深遠海大型智能養殖平臺試驗示范等。

 

　　今年年初以來，我國部分沿海地區在發展深遠海養殖方面采取了實質性行動，一批高端裝備相繼投入使用或正在建造之中。業界人士認為，解決好深遠海養殖中“抗風浪”和“出效益”這兩個突出問題，將為這一漁業新興業態的發展提供可靠的保障。

 

　　產業布局加速形成

 

　　深遠海漁業養殖當前正呈現良好的發展態勢。僅在今年8月，就有多個項目達成協議。例如，武船集團湖北海洋工程裝備研究院有限公司分別在汕頭、大連與合作方簽署了《廣東汕頭深遠海智能漁場項目裝備研制合作協議》《遼寧冷水團超大型智能漁場項目裝備研制合作協議》；中集來福士海洋工程有限公司與山東海洋集團簽署合作協議，將建造我國首座海洋牧場綜合平臺——“耕海1號”。另外，福建省首批遠海養殖裝備計劃于10月投入使用。

 

　　據了解，我國海水養殖當前主要集中在灘涂、港灣和灣外淺海海域。近岸海水養殖的過度發展已使得資源環境承載能力達到或接近上限，一些地區的海灣水質富營養化、沉積物多、生物受污染比較嚴重。在國家相關政策的支持下，不少地區將發展深遠海養殖作為構筑現代海洋產業體系的重要手段。因此，拓展深遠海養殖空間的需求日益強烈。

 

　　快速提升的裝備研制能力也為這一新興業態的成長提供了必要條件。據業界人士介紹，我國深遠海養殖裝備研究雖然起步較晚，但相關船企抓住海洋漁業養殖的新機遇，把先進的國際項目建造管理理念、自身雄厚的研發設計實力和豐富的生產資源等進行充分整合，推出的新型裝備在短時間內取得了極大的成功。立足自主創新，相關船企正走向全球深遠海養殖裝備市場的最前沿。

 

　　抗風浪性能決定成敗

 

　　“抗風浪”是我國發展深遠海養殖面臨的一個最大難題。業界人士分析，在西北太平洋和南海每年平均有28次臺風發生，其中對我國沿海有影響的臺風平均有7次。例如，在福建地區，1949～2008年間，平均每年有1.6個臺風登陸福建，6.2個臺風影響福建海域，有記錄的歷史最大浪高達16米。同時，我國很多灣外海域風大浪高、海水流速較快。在我國海水養殖發展過程中，高密度聚乙烯（HDPE）浮式網箱成為主導裝備，但抗風浪問題一直沒有得到根本解決。

 

　　自2018年6月抵達黃海冷水團養殖海域后，全潛式大型智能網箱“深藍1號”已經成功經受住了“格美”“派比安”“瑪莉亞”和“安比”4次臺風考驗。尤其是臺風“安比”在冷水團養殖區形成的風力達到10級左右，浪高5.5米，但未對“深藍1號”網箱和三文魚養殖造成影響，證明我國自主研制的深遠海養殖裝備能夠經受住臺風等惡劣天氣的考驗。

 

　　業界人士分析，在水動力學方面，海洋養殖工程裝備的研究方法與海洋工程裝備有所區別。目前其研究方法主要依靠模型實驗。但由于模型難以實現全比例縮小、模型剛性遠大于實物、臺風破壞機制極其復雜等原因，這種研究方法存在明顯缺陷。因此，要通過在真實生產環境下測試養殖裝備的各種作業性能，特別是研究臺風天氣下養殖設施破壞機制，完善裝備設計、制造、安裝、維護方法，并為波浪能利用研究提供試驗平臺，還是一個難題。

 

　　高投入應求穩收益

 

　　深遠海養殖能夠獲得良好的效益，也是確保其未來發展的關鍵因素之一。水產研究機構曾對大黃魚深水網箱養殖進行了研究。2009 年4月至 2010年11月，在平均水深18米、潮流流速在 0. 4～1. 6米/秒的福建海區，采用 2口入水10米的深水網箱，放養 110. 3克/尾規格的大黃魚養殖。結果表明，成品魚體雖養殖效果較好，但網衣漂移造成魚體擠壓受傷，養殖成活率僅為43.7%。

 

　　業界人士分析，海域和水深不同，應用的養殖設施及管理模式可能完全不同。如在水深40米以上的深遠海，需要配置移動式工船、可升降式養殖場等大型養殖平臺，同時在捕撈、加工、物資運輸、系統維護等綜合保障服務方面有很高的要求。只有確保在主導品種養殖上獲得穩定的回報，這種高投入的養殖生產才具有廣闊的發展前景。

 

　　業內專家表示，未來深遠海養殖工程將具有大型化、集約化、自動化、智能化的鮮明特點。這是因為擴大網箱規模、提高單位產出、降低運營管理難度，是降低成本的重要途徑。該專家建議，應在研制中由注重單一技術創新向技術創新與商業模式創新相結合轉變，通過深遠海養殖與眾多其他行業的深度融合創造新價值，打造海洋經濟產業集群，為新興的海上旅游和休閑漁業等提供平臺支持。

 

　　船報觀點

 

　　總體來看，船企的深遠海漁業養殖裝備業務正朝著越來越好的方向發展。不過，也有船企表示，訂單雖然接連不斷，但不賺錢，只能“賺吆喝”。

 

　　深遠海養殖是當前漁業轉型升級中最搶眼的一個新領域，也是船企深化與漁業融合發展、培育新經濟增長點的創新之舉。如果這一嘗試沒有實現多方共贏，裝備研制回報不佳，對船企來說將是一件非常遺憾的事。如何避免把這一新業務做成“賠本賺吆喝”的買賣，并以合理的收益持續推動相關裝備的創新發展，是值得思考的問題。

 

　　新業務收益不高的原因可能是多方面的。首先，深遠海養殖是一個全新的領域，要使相關裝備迅速研制出來并打開市場，在短期內犧牲一定的利潤在所難免。其次，隨著越來越多船企的加入，相關裝備市場也出現一定程度的競爭，有吸引力的價格有利于在市場上打開局面。再次，由于深遠海養殖成本和風險高，投資方對相關裝備的建造投入十分敏感，更強調“物美價廉”也在情理之中。

 

　　但是，若一味以降低價格的方式來獲取訂單，甚至陷入“賠本賺吆喝”的怪圈而不能脫身，就偏離了船企新業務成長的正確方向。為拓展漁業養殖裝備市場，船企在研發設計、市場開發、裝備制造等方面投入了較大成本。收益不高或者沒有收益，可能讓這項新業務成為食之無肉、棄之有味的“雞肋”，從而使船企未來的創新動力大打折扣。同時，“賠本賺吆喝”的發展方式還有可能影響相關裝備的質量和性能。可見，“賠本賺吆喝”非常不利于深遠海養殖的長遠健康發展。

 

　　如何破解這一難題？業界人士認為，漁業領域政策導向作用非常明顯，因此，對深遠海養殖加強政策扶持和指導，將對其未來發展產生深遠的積極影響。如把銀行、保險、漁政、檢驗等各方按照一定的方式組織起來，為項目立項、融資和運營創造便利條件；或是提供必要的資金支持，用于前瞻性、基礎性的研發及公共服務工作，確保工程裝備符合實際需求。此外，船企也應注重降低研發制造成本，提供多樣化、高性價比的設計方案，以實現互惠互利合作。