近日，巴拿馬運(yùn)河管理局局長豪爾赫?基哈諾（Jorge Quijano）表示，如果中美兩國貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級，巴拿馬運(yùn)河船舶通行量將會減少。

 

　　豪爾赫?基哈諾在接受路透社采訪時(shí)表示，“大多數(shù)經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河的貨物，都是到往中國和美國的。兩國貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，將對運(yùn)河的船舶通行量產(chǎn)生一定的影響。”

 

　　不過，所幸的是，來自大豆生產(chǎn)大國——巴西的散貨量以及日本、墨西哥對美國LNG的需求有望將抵消部分影響。

 

　　今年3月，巴拿馬運(yùn)河與巴西Association of Soybean and Corn Producers of Mato Grosso簽署諒解備忘錄，尋求增加大豆、玉米等糧食出口，從巴西北方港口經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河運(yùn)往亞洲市場。據(jù)巴西方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)披露，在2017年出口的6,000萬噸大豆中，有200萬噸大豆經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河。

 

　　此外，日本和墨西哥對美國LNG的新需求，也將彌補(bǔ)到往中國的船舶減少量。豪爾赫?基哈諾表示，“巴拿馬運(yùn)河尋求多種方法減輕貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響。”

 

　　LNG出口中，90%通過運(yùn)河的船舶來自于美國。“如果中國減少美國的LNG進(jìn)口量，日本、韓國和墨西哥的進(jìn)口量增加將抵消一定的影響。”

 

　　2017財(cái)年，巴拿馬運(yùn)河通行量為13,548艘船，其中包括糧食在內(nèi)的干散貨運(yùn)輸，占巴拿馬運(yùn)河總通行量的24%。

 

　　9月12日，巴拿馬運(yùn)河表示，拓寬后的運(yùn)河，通行船舶中有50%為集裝箱船，其次為LPG船和LNG船。