近日，隸屬于鉆石郵輪公司的豪華郵輪“輝煌號”抵達上海港。
早報記者昨日從船方獲悉，該郵輪是首個純本土化郵輪，將在明年春季投入運營。為迎合中國消費者消費習慣，船上功能區將改造，比如加大購物區面積，設計海陸空的綜合型旅游產品等。
不過，另一艘豪華郵輪“海娜號”已悄然停航。
業內指出，雖然郵輪行業發展迅速，商機巨大，但豪華郵輪的盈利壓力巨大，整個消費市場仍待成熟。“他們對于價格非常敏感，你還要兼顧平價和成本的平衡，太難了。”
有分析師建議，“‘輝煌號’這樣的新公司就必須非常注意產品創新，將郵輪上的餐飲和各種活動打造成更加符合國人的需求；在線路的打造上盡量增加落地時間。”
現存市場
首個純本土化郵輪抵滬
中國郵輪研院數據顯示，中國游客乘坐郵輪出境游預計2015年突破100萬人，占亞洲郵輪市場總量的40%以上，中國已經躍升為全球第八大郵輪旅游客源國，并成為全球郵輪旅游發展最快的新興市場。業內人士預測，到2030年，中國有望超越美國成為全球第一大郵輪旅游市場。
面對巨大的商機，各郵輪公司紛紛加大在中國市場的布局。比如，世界上最大的郵輪公司嘉年華集團日前宣布，將攜手中船集團和中投公司，于2017年再引進集團旗下嘉年華郵輪和AIDA郵輪兩大品牌，成為首個在中國市場運營四個郵輪品牌的國際郵輪公司。
上周，鉆石郵輪公司則在滬宣布，旗下“輝煌號”郵輪已抵達上海港，預計明年春季投入運營。而這是首個純本土化郵輪。
記者獲悉，2012年至今，國內本土郵輪中，有海航郵輪旗下的“海娜號”、上海大昂天海郵輪旅游有限公司的“新世紀號”以及渤海郵輪有限公司的“中華泰山號”，這3家占據中國郵輪市場的份額不足10%，且均為中外合資。
本土動作
上海公司擬購6艘郵輪
在鉆石郵輪看來，國際郵輪巨頭進入中國市場，還是有些“水土不服”，這給中國郵輪公司提供了市場空間。
公開資料顯示，“輝煌號”注冊在以郵輪產業為重心的上海寶山區，是國內首家，也是唯一一家全民營投資的郵輪公司。
船東、太湖郵輪管理公司董事長魏濤透露，“輝煌號”郵輪長200米，寬30米，可乘1400人。雖然算不上很大，但是國內唯一一家從包船模式轉換為自主經營、自主管理、自主銷售、自主船供，打通整個產業鏈連接的郵輪公司，擁有自主的管理資質及人員。“簡言之，就是首個真正意義上本土化的豪華郵輪。”
太湖郵輪管理公司CEO劉劍透露，“輝煌號”將以上海為母港，日韓線路為主，多方位開發新港口、新線路。“輝煌號”將進行一系列內部改造，未來將更適合中國游客出行。
魏濤則稱，船上的功能改造，就是為中國消費者量身定制的，比如擴大船上購物區面積，減少閱覽室等。同時，鉆石郵輪公司將致力開發差異化郵輪線路，結合境外的高鐵、飛機，未來將設計海陸空的綜合型旅游產品，改變以往郵輪旅游的客人感嘆只能在境外游玩半天短暫落地的現狀，同時也不會忽略郵輪本身為目的地的郵輪特色：海上慢生活；海上狂歡夜；海上相親會；海上特購節，不斷給客人提供不一樣的海上體驗。
據悉，不僅僅是“輝煌號”，該公司計劃在5年內，通過資本運作，準備投資21億美元（1美元約6.4元人民幣）, 購買5-6艘豪華郵輪。
面臨困境
成本大但游客敏感價格
不過，盡管郵輪行業日益突出，但不少業內人士卻表示，本土豪華郵輪運營成本巨大。
上月，海航郵輪有限公司發布通告指出，基于該公司重大業務調整的需要，從今年11月17日起停止“海娜號”在中國大陸市場的運營，但是其并未披露根本原因和未來發展計劃。
公開資料顯示，“海娜號”全長223米，船寬28米，滿載排水量5萬噸，船上設有游客客艙740間，滿載游客為1965名。其原名“PacificSun”號，建于1986年1月，建成后一直由世界最大郵輪公司嘉年華集團運營。
2012年初，海航集團從嘉年華集團手中購入“Pacific Sun”號，并送往新加坡三巴旺船廠進行了為期半年的“特色”改裝。2012年11月，海航郵輪成立。2013年1月，“海娜號”正式在中國投入運營，成為首艘由中國本土郵輪公司運營的豪華郵輪。
對于“海娜號”突然停止運營的根本原因，海航系三緘其口。不過，外界猜測應該與其長期經營壓力有關，畢竟本土郵輪產業相比國際同業還有差距。
“郵輪的運營管理成本巨大，我們做了才知道很多細節和難度，細小到一塊桌布的材料都與岸上不同，而且還要懂得酒店管理、旅游休憩學、專業水面機械和營運等，這些綜合技能的有機結合非常高難度。且中國游客相比海外游客還不成熟，他們對于價格非常敏感，你還要兼顧平價和成本的平衡，太難了。”一位從事郵輪業的高管透露。
環球旅訊分析師包力維指出，“中國郵輪市場潛力還是很大的，未來15-20年，中國有望趕上國際郵輪的先進水平，本土郵輪需要從多個方面突破。短期內如果想提高競爭力，‘輝煌號’這樣的新公司就必須非常注意產品創新，將郵輪上的餐飲和各種活動打造得更加符合國人的需求；在線路的打造上盡量增加落地時間，和國外的郵輪形成差異化，這樣會創造出新的市場需求。”
郵輪從業者普遍看好國內市場，但目前巨大的運營成本和消費者期待的平價間的矛盾亟待解決。
