2018年9月23日凌晨3點，東方13-2 CEPB平臺24寸封閉段膨脹彎安裝完成，這標志著崖城13-1 AWA平臺至東方13-2 CEPB平臺的195公里24寸海底管線全線貫通。

　　據悉，YC13-1AWA至DF13-2CEPB之間的195公里海底管線的貫通共涉及14個水下結構物的安裝作業，其中包括1個大型水下三通撬、1個水下三通撬保護罩、6段24寸膨脹彎，3段24寸立管和3段18寸膨脹彎，是目前中海油同類大尺寸單條海管水下結構物安裝數量最多，水下安裝施工難度最大的一次。

 

　　為了保證吊裝作業的安全， 海工深圳項目組提前編寫詳細的吊裝計劃，分析潛在風險點，并將作業風險及預防措施宣貫到每一位作業人員，確保項目作業安全。為了保證海管法蘭組對質量，項目組人員對每一段膨脹彎及立管測量數據反復進行核實，確保測量數據準確無誤；每次膨脹彎到現場，項目組人員仔細清理并檢查法蘭密封面和密封鋼圈，確保法蘭連接自試壓一次成功。

 

　　本次項目涉及多個作業工區，項目施工界面多。為了保證施工進度， 海工深圳項目組根據海上實際進展，多次優化施工計劃，避免與其它施工單位交叉作業，確保水下施工順利進行。

 

　　作業海域水深變化大，為了提高飽和潛水作業效率，避免潛水員多次加減壓，項目組優化作業順序，節省出寶貴的水下作業時間。

　　作業海域流速大，為了能夠抓住寶貴的水下作業窗口，項目組采用DP流速、ROV測流儀監控、潛鐘配重偏移距離三種方式研判流速及其變化趨勢，并每隔15分鐘進行采樣并統計分析，綜合判斷現場天氣是否具備潛水作業條件，動態調整作業計劃，減少天氣待機時間。

 

　　項目時間跨度大，期間經歷了“貝碧嘉”和“山竹”兩次臺風的侵擾，為了保證195公里海底管線盡早全線貫通，項目組積極收集臺風預報信息，研判臺風發展態勢，合理確定避臺時間和地點，盡量將臺風造成的待機影響降到最低。

 

　　195公里24寸海底管線的全線貫通是東方13-2氣田群開發項目的重要里程碑，為項目的順利完工奠定了堅實的基礎。 海工深圳項目組斗志昂揚，正朝著項目圓滿成功的目標沖刺。