積極發(fā)展海洋工程裝備數(shù)字化、智能化、集成化、精細(xì)化等高精尖技術(shù)，已成為近期中國海工裝備發(fā)展的重點。

　　上海發(fā)展海工裝備的基礎(chǔ)

　　上海“四個中心”建設(shè)和具有全球影響力科創(chuàng)中心建設(shè)的發(fā)展，為上海海工裝備工業(yè)4.0打造提供了優(yōu)厚的政策紅利。

　　第一，雄厚的本地制造業(yè)基礎(chǔ)和實力企業(yè)為上海海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好基礎(chǔ)。上海具有較為完善的海工裝備產(chǎn)業(yè)配套體系，鋼鐵、能源、交通運輸和機電設(shè)備制造基礎(chǔ)實力雄厚，為海工裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。

　　第二，空間集聚助推上海海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上海臨港裝備基地已吸引徐工集團、三一重工等工程機械行業(yè)龍頭投資建設(shè)研發(fā)中心及大型產(chǎn)業(yè)化項目，初步形成先進重大裝備、清潔高效發(fā)電和輸變電設(shè)備、大型船舶關(guān)鍵件、海洋工程裝備、民用航空配套產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群；而長興船舶及海洋工程裝備基地一期工程順利建成并迅速形成生產(chǎn)能力，二期工程建設(shè)正在加快進行。

　　第三，研發(fā)優(yōu)勢突出。中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院(原稱708所)、上海船舶設(shè)計院和上海交通大學(xué)等是上海主要的海洋工程研發(fā)機構(gòu)。這批國家級技術(shù)平臺和本地科研機構(gòu)有力推動了行業(yè)共性技術(shù)、關(guān)鍵瓶頸環(huán)節(jié)的攻關(guān)。此外，2015年6月，中國工程院和上海交通大學(xué)在上海成立中國海洋裝備工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院，上海從此擁有中國海洋領(lǐng)域第一個國家級戰(zhàn)略研究機構(gòu)，海工科技發(fā)展將更如虎添翼。

　　第四，上海“四個中心”建設(shè)和具有全球影響力科創(chuàng)中心建設(shè)的發(fā)展，為上海海工裝備工業(yè)4.0打造提供了優(yōu)厚的政策紅利。

　　上海海工裝備的發(fā)展現(xiàn)狀

　　上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)積極面對結(jié)構(gòu)性過剩局面，在高端海工裝備設(shè)計、建造方面不斷取得重大突破，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備所占份額不斷攀升。

　　1.訂單市場向好。2013年，國際市場原油價格走高，刺激海上汽油勘探與開發(fā)的需求上升，全球海洋工程裝備市場繼續(xù)活躍。上海海工裝備產(chǎn)業(yè)在自升式鉆井平臺、鉆井船、起重鋪管船、物探船、FPSO海工模塊等領(lǐng)域陸續(xù)獲得訂單，成為本地傳統(tǒng)船舶市場和港機市場萎縮和低迷的有力補充。該年，上海船廠首次承接鉆井駁項目；上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司順利進入巴西市場，承接8艘FPSO生活模塊和3000米滲水鉆井船功能模塊和鉆井系統(tǒng)的建造合同，實現(xiàn)FPSO（浮式生產(chǎn)儲油輪）的設(shè)計和建造技術(shù)輸出。

　　2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級成效顯著。在國際船舶和海工市場持續(xù)低迷的大環(huán)境下，上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)積極面對結(jié)構(gòu)性過剩局面，在高端海工裝備設(shè)計、建造方面不斷取得重大突破，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備所占份額不斷攀升。

　　首先，上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)扭轉(zhuǎn)三大主流船型占絕對主力的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在大型LNG船、支線型LNG船、超大型集裝箱船、超大型液化氣船、鉆井平臺、大型鋪管船、全回轉(zhuǎn)起重船和十二纜物探船等高端產(chǎn)品連續(xù)獲得突破性發(fā)展。

　　第二，在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面，上海海工裝備企業(yè)加快拓展新領(lǐng)域，上海主要海工裝備企業(yè)在高端海工裝備設(shè)計與建造方面取得較大突破。2014年，上海振華重工順利交付擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的300英尺自升式鉆井平臺，成功進入鉆井平臺建造領(lǐng)域；而其自主設(shè)計、建造的世界最大起重船12000噸全回轉(zhuǎn)起重船已進入起重機總裝階段，進一步鞏固了振華重工在大型海上起重裝備建造領(lǐng)域的國際領(lǐng)軍地位。同年，作為全國唯一有能力建造多纜物探船的船廠，上海船廠正式交付一艘自主建造的12纜深水物探船，深海勘探拓展至3000米，標(biāo)志著我國海洋油氣資源勘探精度進一步提高。

　　2015年，外高橋造船有限公司牽頭完成的“超深水半潛式鉆井平臺”海洋石油981“研發(fā)與應(yīng)用”獲2014年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎；2015年5月，外高橋造船建造的18000TEU集裝箱船首制船順利交付，這是我國造船企業(yè)首次承接該箱級超大型集裝箱船，打破了韓國對市場的壟斷，外高橋造船進入世界超大型集裝箱船建造公司行列；同在2015年5月，百年老廠江南造船(集團)有限責(zé)任公司建造的國內(nèi)首艘3萬立方米支線LNG運輸船“海洋石油301”也順利交付。該船是全球最大的C型LNG運輸船，標(biāo)志著上海船舶工業(yè)已全面掌握從大型到支線、從薄膜型到C型貨艙的LNG船建造技術(shù)，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。此外，江南造船公司已成功開發(fā)9000TEU級集裝箱船、大型液化氣體運輸船等高端船舶。

　　此外，截至2015年上半年，我國唯一具備LNG船批量建造能力的船舶總裝企業(yè)滬東中華造船(集團)有限公司在成功交付6艘14萬立方米級LNG船的基礎(chǔ)上，手持14艘17萬立方米級LNG船訂單，并成功交付2艘新型17萬立方米級LNG船已成功交付，進入LNG船舶建造國際主流市場。

　　上海海工裝備發(fā)展的主要問題

　　上海海洋工程配套裝備本土化程度低，生產(chǎn)能力亟待提高，大部分裝備需要從國外采購，缺乏自主研發(fā)能力，是造成上海海工企業(yè)生存難的根本性原因。

　　1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待提高。近年來，雖然國內(nèi)總體的船舶和海工裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩問題較為普遍，各地區(qū)紛紛壓縮船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能。但是，上海船舶和海工裝備制造業(yè)在國內(nèi)地位一直沒有得到改善，與坐穩(wěn)行業(yè)頭把交椅的江蘇省存在較大差距。預(yù)計到“十二五”末，江蘇省規(guī)模以上船舶與海工裝備制造業(yè)總產(chǎn)值有望達(dá)到4500億元，而上海2013年的產(chǎn)能還不及江蘇的20%。支撐上海海工裝備發(fā)展的本地高端裝備制造業(yè)和裝備制造業(yè)規(guī)模狹小是形成這種局面的重要原因。

　　2.產(chǎn)業(yè)鏈急需進一步完善。目前，上海在液化天然氣（LNG）船等高端船舶的建造領(lǐng)域全國領(lǐng)先，在鉆井平臺、海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）等主流海洋工程裝備的設(shè)計、建造領(lǐng)域不斷取得突破，但仍在前期設(shè)計能力、工程總包能力、海洋工程配套能力等方面仍與韓、日、歐美等先進造船國家差距較大，仍未形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　3.核心技術(shù)仍然受制于人。受中國國內(nèi)海工工程裝備總體技術(shù)水平的影響，上海海工裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展目前還停留在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新仍處于簡單拷貝國外設(shè)計水平階段，在海洋工程設(shè)計計算機軟件方面存在較大空白，海底設(shè)備還沒有自己的可靠產(chǎn)品，水下塔容器還完全依賴進口，水下施工設(shè)備安裝嚴(yán)重缺乏自己的技術(shù)和產(chǎn)品。加之國外同行的技術(shù)封鎖，上海海工裝備產(chǎn)業(yè)的許多核心設(shè)備和關(guān)鍵配套裝備長期以來難以擺脫進口依賴。

　　4.盈利難挑戰(zhàn)海工企業(yè)生存。 上海海洋工程配套裝備本土化程度低，生產(chǎn)能力亟待提高，大部分裝備需要從國外采購，缺乏自主研發(fā)能力，是造成上海海工企業(yè)生存難的根本性原因。

　　對策與措施

　　向高技術(shù)、高附加值的海洋工程設(shè)備模塊設(shè)計和制造推進和轉(zhuǎn)移是我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的重點。

　　（一）加快海工裝備領(lǐng)域的信息化進程

　　一是將IT技術(shù)應(yīng)用到海工裝備制造業(yè)的運營過程，并在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)、項目管理、業(yè)務(wù)拓展執(zhí)行、市場開發(fā)等方面廣泛運用信息技術(shù)，促進海工裝備制造企業(yè)效率的提高，同時，引導(dǎo)企業(yè)加強對船東、產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、融資、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的管理和風(fēng)險防范，探索建立完善的全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升企業(yè)的全球服務(wù)能力，通過網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量和效率。

　　二是建立和完善基于產(chǎn)業(yè)鏈的海工裝備制造信息網(wǎng)，促進原材料和配套系統(tǒng)供應(yīng)商、海洋工程裝備的設(shè)計與承建商與海上鉆采服務(wù)商及海洋石油化工企業(yè)之間的信息交換，增強海洋工程裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，提高全產(chǎn)業(yè)鏈在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝開發(fā)過程中的參與度，進而提高整個鏈條的競爭力。

　　三是依托技術(shù)鏈，打造海工裝備研發(fā)網(wǎng)絡(luò)平臺，促進“產(chǎn)、學(xué)、研、用”間的合作，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，利用研發(fā)網(wǎng)絡(luò)平臺提高聯(lián)合研究的效率，培育重點海工裝備制造企業(yè)的總裝和集成能力。

　　四是充分利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航及地理信息等現(xiàn)代信息技術(shù)，建立統(tǒng)一采購、倉儲、配送的信息化、智能化的成套物流服務(wù)系統(tǒng)，按生產(chǎn)節(jié)奏為海工裝備制造企業(yè)提供精準(zhǔn)、高效的物流服務(wù)。

　　五是推進海工裝備制造業(yè)相關(guān)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，著力打造與上海國際航運中心地位相適應(yīng)的海洋工程裝備服務(wù)業(yè)。鼓勵發(fā)展海工設(shè)計、軟件開發(fā)、海工物流、產(chǎn)業(yè)中介和法律咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

　　（二）加強海工裝備產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)研究，推動上海海洋工程裝備制造業(yè)的技術(shù)升級

　　向高技術(shù)、高附加值的海洋工程設(shè)備模塊設(shè)計和制造推進和轉(zhuǎn)移是我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的重點，加快探索智能制造的應(yīng)用及技術(shù)的掌握，將為上海海工裝備產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高端攀升提供強大的推動力。

　　首先，在短期內(nèi)鼓勵大集團公司收購國外海洋工程裝備設(shè)計商，以迅速獲得國際領(lǐng)先的設(shè)計能力，實現(xiàn)了從海洋工程裝備維修改造到總包制造的業(yè)務(wù)形態(tài)轉(zhuǎn)化，提升上海海工裝備制造發(fā)展的智能化水平。

　　第二，在自主研發(fā)階段形成的自主技術(shù)真空期內(nèi)，仍然要重視從引進-消化-吸收逐步向獨立自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)化。通過引進國外在海工裝備制造領(lǐng)域的智能制造技術(shù)與發(fā)展模式，吸收國外先進設(shè)計、技術(shù)與管理、建造經(jīng)驗，并利用技術(shù)外溢加快自主創(chuàng)新步伐。

　　第三，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，組織上海本地高校、科研院所與重點企業(yè)研發(fā)部門一起開展海工裝備智能制造技術(shù)攻關(guān)，聯(lián)合制定海工裝備智能制造發(fā)展的技術(shù)路線圖，在申報國家重大科技專項支持的同時，將其列為本地重大技術(shù)攻關(guān)項目、重點項目和重大工程，并設(shè)立專項資金予以支持。爭取在大型海洋油氣開采裝備制造、高端海工輔助船舶制造以及高附加值的海洋工程裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備制造領(lǐng)域獲得重大技術(shù)突破。

　　第四，探索建立創(chuàng)新激勵機制，加強知識產(chǎn)權(quán)的獎勵維護力度，激發(fā)科研人員的積極性。

　　第五，引導(dǎo)上海本地智能制造相關(guān)企業(yè)加大針對海工裝備制造企業(yè)的各類配套產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計，如應(yīng)用軟件、智能裝備等，提高核心配套產(chǎn)品的本土化率。

　　（三）多途徑拓寬資金渠道，支持上海海工裝備企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型

　　一是進一步強化政策性資金支持。安排專項資金進一步加大對海工裝備研發(fā)、設(shè)計和關(guān)鍵配套設(shè)備研制、國家重點實驗室以及企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)的支持力度，加快形成創(chuàng)新能力；進一步完善稅收支持政策，如海工裝備產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)引進相關(guān)免稅、退稅政策。

　　二是督促本地金融機構(gòu)盡快落實《關(guān)于金融支持船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，切實加大對骨干企業(yè)的金融支持。

　　三是鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)，降低海工裝備制造企業(yè)融資成本，有效拓寬海工裝備制造企業(yè)融資渠道。鼓勵研發(fā)單位與風(fēng)險投資機構(gòu)合作，創(chuàng)建風(fēng)險投資基金；支持符合條件的海工裝備企業(yè)上市和發(fā)行債券，拓寬融資渠道；大力發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)，加快船舶融資租賃服務(wù)體系建設(shè)。

　　（四）加強海工裝備領(lǐng)域智能制造人才隊伍建設(shè)

　　一是通過設(shè)立海工裝備智能制造海外培訓(xùn)基金，促進創(chuàng)新型、復(fù)合型技能人才的培養(yǎng)；二是加大領(lǐng)軍人物培育力度，積極推進創(chuàng)新團隊建設(shè)，形成高層次科技人才和管理人才的梯隊集聚；三是引導(dǎo)支持重點企業(yè)培養(yǎng)海工裝備智能制造專家，擴大高端人才隊伍；四是支持重點企業(yè)、海工企業(yè)協(xié)會、科研院所及相關(guān)高等院校打造建立海工裝備人才培訓(xùn)基地，邀請國內(nèi)外著名海工企業(yè)的專家和高級人才定期開展（智能化）設(shè)計、建造、管理等關(guān)鍵崗位培訓(xùn)；五是鼓勵多層次、多渠道、多方式的國際科技交流與合作，積極引進海外智能制造人才，為上海本地人才庫輸血；六是整合上海本地教育資源，加強船舶與海洋工程學(xué)科建設(shè)并謀劃設(shè)立智能制造專業(yè)專業(yè)，培養(yǎng)海工智能制造專才。

　　（五）打造海工裝備自主品牌

　　一方面，加快自主品牌船用柴油機研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動船用動力系統(tǒng)、電站系統(tǒng)、艙室設(shè)備等優(yōu)勢配套產(chǎn)品進入高端產(chǎn)品市場，擴大市場占有率。建設(shè)船用柴油機二輪配套產(chǎn)業(yè)基地，完善本土化二輪配套體系。另一方面，重點發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的智能型柴油機、LNG船用雙燃料發(fā)動機，智能化電控系統(tǒng)、高效增壓器等柴油機關(guān)鍵部件和系統(tǒng)，提高海工配套裝備的自主率。