近日，武船集團北船重工1號修船塢原南塢墻拆除結(jié)束，原船塢與加長段順利實現(xiàn)打通，并迎來船塢加長貫通至430米后的首艘進塢修理船舶。與此同時，船塢配套500噸龍門起重機于9月20日安全順利的完成整體吊裝，至此1號修船塢升級改造項目兩大關(guān)鍵重要節(jié)點同期完成。

　　1號修船塢升級改造項目是為北船承攬超大型集裝箱船修理改裝，搶占市場先機實現(xiàn)北海修船產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級而實施的關(guān)鍵重點項目。從項目立項開始就受到了中船重工集團、武船集團和北船重工各級領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，北船重工專門抽調(diào)人員成立項目部，并協(xié)調(diào)各相關(guān)部門人員全力配合。此次兩大關(guān)鍵節(jié)點的順利完成，為后續(xù)承接超大型船舶修理改裝訂單提供了有力的保障。

 

　　項目實施過程中，北船重工項目部在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和各部門人員的大力配合下，精心組織策劃，面對今年暴雨大風(fēng)天氣頻繁和大型活動影響等諸多不利因素，通過不斷優(yōu)化施工工藝，做好工序銜接，加班加點搶工期。在原南塢墻拆除中首次采用繩鋸切割拆除的新工藝，僅用12天時間完成了長70米、高13米、厚度達(dá)到7米的塢墻拆除和清理。500噸龍門吊三大件浮吊安裝受天氣、海況、超高空作業(yè)等因素影響大，大型構(gòu)件封固和安裝中存在很大的風(fēng)險，主梁與剛性腿和柔性腿的高空精確對位也是項目的重要難點，其中柔性鉸定位塊間隙只有2mm；項目部人員組織多次評審論證，反復(fù)討論安裝方案細(xì)節(jié)和安全保障措施，通過精心組織，500噸龍門起重機主梁順利一鉤到位，僅用一天時間就完成了2200噸主梁在76米高空的對位，安裝過程的安全和效率得到了保證。

 

　　項目大節(jié)點完成后，目前項目已進入各項工作的收尾沖刺階段，船塢主體工程隨著施工不斷推進，將于10月底前達(dá)到超大型船舶進塢條件，500噸龍門起重機也開始進行接線調(diào)試，項目部將繼續(xù)發(fā)揚拼搏奮進精神，攻堅克難，確保項目安全按期保質(zhì)交付，為支撐北船重工修船繼續(xù)保持國際領(lǐng)先地位提供有力的保障。