央視網消息(國際時訊):隨著近年來船舶設計技術、破冰技術和航海技術的不斷發展,北極航線似乎已經離我們不再遙遠。當地時間27號,丹麥航運巨頭馬士基公司旗下的一艘集裝箱船載著冷藏海鮮、電子產品等貨物,歷經一個多月的航行,成功通過北極航道,抵達俄羅斯圣彼得堡,成為第一艘完成北極航線之旅的集裝箱船。馬士基公司表示,這次航行屬于實驗性質,主要目的是驗證集裝箱船利用北極航道的可行性,收集航行中的各種數據,為將來可能的商業運營打下基礎。
這艘集裝箱船于8月23號從俄羅斯符拉迪沃斯托克出發,途徑韓國和日本沿海,于9月1號通過白令海峽,正式進入北極航道,并于9月27號抵達俄羅斯圣彼得堡,完成整段航行。據了解,該船專為低于零下25攝氏度的運行環境而設計建造,使用低污染的低硫燃料,船上的26名船員也都接受過抵抗酷寒氣候的特殊訓練。
許多專家認為,本次成功試航可能成為航運業的重要轉折點。一般情況下,東亞-歐洲航線需要途徑蘇伊士運河和馬六甲海峽,路途遙遠。以從上海到俄羅斯摩爾曼斯克為例,穿越北極航道可比傳統航線縮短40%的航程,少用16天左右的時間,節省20%的燃油。但由于北極航線氣候環境嚴峻,通航難度大、風險高,因此目前為止嘗試利用北極航道的主要是裝備完善的科考船、油輪和運行靈活的小型貨船。像集裝箱船這樣的大型貨船能夠試航成功,增加了北極航道在將來用于商業運營的可能性,降低貿易成本,為全球經濟的共同發展添加活力。
不過,由于技術條件和基礎設施的限制,北極航道目前還無法代替傳統航線,其潛在的巨大商業價值仍然有待進一步探索。