這份禮物還是對已故趙朱木蘭夫人的特別紀念。作為趙氏家族——這一美籍華裔族群中成就最為杰出、身份最為顯赫的家庭里倍受愛戴的女主人，趙朱木蘭女士平凡與偉大的一生，為后世留下了寶貴的精神遺產。
只接受值得尊敬的人捐贈的哈佛大學，對趙氏家族充滿敬意。哈佛大學校長福斯特(Drew Faust)說：“趙氏家族，特別是趙朱木蘭夫人對高等教育所秉承的堅定信念，將會激勵著一代代的哈佛學子。”
這是趙氏家族數十年如一日進行慈善回饋的一部分，在祖(籍)國中國，趙氏家族也廣泛參與經濟建設和慈善事業，出錢出力，無私奉獻。
因為在經濟與社會事業上貢獻卓著，趙氏家族在中美兩國具有深刻廣泛的影響力，被視作精英典范。趙錫成受到改革開放后的歷屆中國政府高規格禮遇。在美國，他被列入“國際航運名人堂”，獲評“杰出移民獎”“杰出成就獎”“杰出公民獎”以及“霍雷肖杰出美國人獎”等。2013年5月，趙錫成博士和女兒趙小蘭共同獲頒“2013年懷海德社會事業獎”。
趙錫成祖籍上海嘉定，出生時正值戰亂，飽受離亂之苦。不幸中的萬幸是，他的父親趙以仁先生是一位豁達開朗、深具遠見，且重教育人、以教育救國的小學校長，家境雖清貧，但趙錫成掌握的知識卻非常豐富。這是他身處前途渺茫時期與很多同齡人不一樣的生活背景，這也成了他后來最終走向卓越的最根本的基礎。
趙錫成說：“父親畢生從事農村教育，為人正直豪爽、兢兢業業，深受老師和同學的敬重。我是家中獨子，家教有方，懂得禮貌，深得長輩寵愛，但父親仍唯恐我被過于嬌寵，便攜我住小學內，以儒家‘忠、孝、節、義’精神嚴加管教，對我日后的成長產生重大影響，并終身受益匪淺。”
1941年，13歲的趙錫成考入私立勤業中學。中學時期，他是一名體育健將，熱衷組織足球、籃球和乒乓球賽事，使健康運動之風遍及校園及社區。這項愛好，讓他深深領會到團隊精誠合作的精神，也借此奠定了凡事皆要追求進步的信心和勇氣，以及與人共處務須和諧的信念。1946年，他在父親建議及督導下順利考入上海交通大學，主修航海專業。1949年5月修畢學科后，他被派至叔叔趙以忠船長的“天平輪”上實習。但因戰火已逼近上海，上海港口被封鎖。“天平輪”被令輾轉分至華南各港，疏運“國民政府”物資。“天平輪”于12月初抵達臺灣，從此趙錫成與叔叔趙以忠一家相依為命。
趙錫成父親長其叔叔七歲，長兄如父，對弟弟極盡關懷及培養;叔叔對其子趙錫成視如己出，多方照顧;對他未來發展產生重大影響。他尤其秉承其父與叔的為人純樸、處世真誠并重孝道，對長輩的滴水之恩都涌泉相報，還一脈相傳體會分享快樂之本的真諦，奠定了樂善好施的基礎。
1949年的臺灣，社會動蕩、經濟蕭條。舉目無親的趙錫成多蒙叔叔的多方照顧及鼓勵，同時稟賦過人的他年紀輕輕就獲選充任“有慶輪”任“代理二副”，待遇優越，這對思鄉心切的他也算是一些安慰。但每每想起天各一方的父母，不能事親以孝，趙錫成都心事重重郁結難抒。
臺灣時局尚不穩定，但人心思定，民間的談婚論嫁大行其道。有好心人愿做趙錫成的紅娘，幫他這個俊朗瀟灑的小伙子找到另一半。不過，他早已心有所屬，雖與心中佳人斷了消息，但他非常肯定一定會找到她——她就是朱木蘭女士。天隨人愿，經過一年多的苦心尋找，他果然找到了朱木蘭，兩情相悅，彼此同心，又得朱木蘭父母的認可，兩個年輕人便于1951年在臺北喜結連理。
朱木蘭給趙錫成帶來了新希望，一掃他生活中的所有陰霾。為了這個新希望，也為了守護這個小家，趙錫成更加努力工作。一年中，他有10個月在海上。也因為他刻苦努力、技能超卓、智慧過人，他很快便從代理二副升為二副，后又晉升為大副及代理船長。
趙錫成晉升之速“史無前例”，因為當時船上論資排輩嚴重，年輕人很難獲得升遷機會，他的卓越之處在于每次都能把握機會贏得認可。他常常提起一件有意思的趣事，在他任代理船長時，一位資深引水員登輪來找船長，他應聲招呼，對方不懈地瞄了他一眼：“就你?這么年輕就想當船長?”這讓他有些沮喪又有些驚喜，因為他真的是“年輕有為”了。這件事也深深地影響了他后來的人生路。
他能夠成功馳騁海疆，還來自他對大海的熱愛，他對海平線上的一切都充滿好奇與向往。也因此，他從未間斷學習，全面提升自己。1958年，他報名參加了“考試院”舉辦的甲級船長特種考試，不但一舉奪魁，還破了歷年的考試紀錄，震動業界。臺灣的四大報紙——中央日報、中華日報、聯合日報和新生報爭相報道這位29歲的“船長狀元”，盛贊他聰明好學，熱情真誠，盡職盡責，前程似錦。
趙錫成說，他謹遵父訓“好男兒四海為家”，以事業為重，但與親人長期離別的思念之苦始終令他難以釋懷。幸得夫人朱木蘭女士全力支持，終讓他登上更高臺階。
為了尋求更大的發展空間，趙錫成毅然告別薪金豐厚的航海生涯，請準政府和公司，只身越洋赴美繼續深造。趙錫成在美國的生活和學習充滿艱難與挑戰，也充滿希望。他要克服語言障礙、文化差異，還要兼職打工養活自己。在突破層層困難后，1964年，趙錫成取得圣約翰大學工商管理碩士學位。同年他創立了福茂航運公司，即福茂集團的前身。公司主營航運、貿易和金融業務，初建時規模小、實力弱，幾乎是白手起家。
外界曾質疑趙錫成“好高騖遠”，不切實際，但他確實表現出了遠大夢想和卓越的執行力。趙錫成堅持把誠信和聲譽作為事業發展基礎，福茂公司在他手上扎扎實實、步步為營地向前推進。也因此，福茂公司獲得很多客戶的青睞。20世紀60年代美國聯邦政府農林部以及后期于70年代初由聯合國發放的援助物資，多次由福茂公司全部承包運輸，為趙錫成的事業帶來極好的機會和利潤。
1975年，福茂公司事業蒸蒸日上，為應市場之需，公司決定在日本訂購三艘1.7萬噸的大型貨輪。當時，趙錫成長女趙小蘭剛剛大學畢業，在福茂公司實習。趙小蘭執筆起草了一份周密的業務發展計劃書，先同全球第二大谷物公司柯克(Cook Industries)簽訂多份長期租船合同，并與美國銀行談妥貸款后，再會同股東在日本船廠訂造新輪，最后向全球最大的保險公司勞德(LLOYDS INSURANCE)作風險投保，將智慧、膽識與努力巧妙完美地結合在一起，把風險降低到最小。這三艘貨輪于1977年先后在日本落成下水，由柯克公司董事長夫人，美國銀行執行人夫人和趙小蘭分別主持擲瓶儀式，祝賀乘風破浪，一帆風順!這三艘貨輪增強了福茂公司實力，對公司發展起到巨大推動作用。
福茂公司也由此躋身世界航運公司先進之列。作為這支崛起巨艦的船長，趙錫成受到業界與學界的普遍關注。
1982年3月，趙錫成應美國波士頓哈佛大學工商管理研究院及麻省理工學院聯合主辦的“航運論壇”之邀，發表題為“國際航運之前瞻”的專題演講(Keynote Speaker)。當時，趙錫成借用“舉一反三”和“利令智昏”兩句哲理頗深的中國成語，向美國人深刻地分析闡述了國際航運的前景，并準確預測了國際航運的持續衰退。之后，國際航運真如其判斷，持續衰退8年之久，趙錫成震動美國業界。
趙錫成的準確判斷是來自對世界航運發展的深刻認識，他說：“航運業和商業房地產業類似，是由多種相關行業因素相互交織影響的業務，十分復雜。而且是受全球經濟的制約，風險由造船、需求、運量、融資、利息、貨幣交易等多種因素牽制，因變量太多很難預測。”他說：“當時航運業看起來是鼎盛時期，使得很多人利令智昏，都想來淘金。我全面系統地分析船運業前10年的發展，發現相關指數波動的幅度越來越大，周期越來越快，同時透過對船運業產業鏈的分析研究，發現當時正孕育并隱藏著‘泡沫航運’的險象。”
基于利空判斷，趙錫成果斷地在航運業衰退之前賣掉了手中所持的全部船業股票，及時規避了風險，保存了實力。而后用這筆雄厚的資金轉做當時冷門的外匯交易，獲利豐厚。這又讓他的事業更上一層樓。
歷經幾十年的奮斗，福茂公司迅速發展成為美國航運界的主力公司之一，趙錫成也進入航運界名流之列。如今，趙錫成已是世界級航運企業家，是在國際社會聲名卓著的美國“華人船王”。2004年5月在紐約聯合國總部，他被列入“國際航運名人堂”。
白手起家而后比肩世界，趙錫成的成功崛起之路為無數美國華人樹立了成功榜樣。同時，他也極大地鼓舞了海外華人創業者融入主流商界，挑戰世界級成就的信心。
