“周一至周五8:30至12:30工作，午休，14:30至18:00工作。為保持精力，每天下午沿著400米跑道快走三至四圈。”你可能想象不到，這樣一份和普通上班族無異的工作日程，竟然屬于一位八十多歲的老人，他就是何友聲。

 

　　何友聲出生于寧波，他4歲起就遷居上海，每次陪同母親回鄉探親，顛簸的海路以及舟山附近漁民的清苦生活都讓何友聲記在心底。因此，他有了一個夢想，把船造得大一點、穩一點，漁民的生活也許會越來越好。后來，何友聲同時被北京大學等多所大學錄取，他毫不猶豫地選擇了同濟大學，學習和研究流體力學。“地球上70%的面積是海洋，力學知識的海洋更是無窮無盡，人的一生或許只能探索其中很小的一部分。”何友聲說。為了實現自己從小的夢想，何友聲開始了勤奮的學習和研究。

 

　　大學期間，何友聲成績優異，他先后在《中國造船》雜志發表《關于梯形法》和《辛氏法的端點修正》兩文，開始在業內嶄露頭角，尤其是后者的修正法簡單明了、易學精確，被當作國內船舶設計手冊采用。

 

　　從船舶到火箭，只要是國家科技發展需要他，何友聲便會專心投入、刻苦鉆研。因工作需要，在上海市科委組織的探空火箭的研制探索工作中，何友聲率領上百名技術人員建起小型火箭發動機試驗臺和管路試驗裝置，隨后又協助籌建上海機電設計院（即探空火箭設計研究院前身）以及在上海交大創建工程力學系。1958年11月還在上海寶山高炮陣地成功發射了一枚200cm直徑的固體燃料小火箭，居全國之首。60年代，隨著全國學科布局變化，何友聲又一次回歸到了水動力學科的老本行。

 

　　1976年，國內自行設計制造的浙江沿海客貨輪四艘姐妹船，在航行中出現不同程度的劇烈尾振。當時江南造船廠和浙江海運局組織全國有關專家赴航行現場進行會診，在振因分析的認識上存在很大分歧。根據實測的振動數據，何友聲認為這是受螺旋槳空泡激振力所致。并且結合當時國外激振力研究的最新成果和自己的一些研究經驗，他闡明了空化激振力的形成和危害，并以此為依據，給船添加了減振裝置，最終減緩了尾振現象。

 

　　何友聲還十分重視學生的培養，他常說：“高校教師最重要的任務就是培養學生，而且不能脫離學生的生活”。并且他還注重培養學生獨立分析和創新創造的能力。1957年，何友聲被選送到清華大學首屆力學研究班深造時，師從錢學森、郭永懷、錢偉長等科學大家。當時的教學采用的不是單純的說教，而是相互切磋的方式。不僅有老師提問，也鼓勵學生學會提問，和老師共同探討。因此，1963年，何友聲在上海交通大學執教時也開設了相類似的“討論班”，從而引導和鼓勵青年敢于發表見解和爭論，既活躍了學術氛圍，也使青年較快成才。