9月15日上午，在火花四濺中，數(shù)字等離子切割機(jī)開(kāi)始切割第一塊鋼板，這標(biāo)志著我國(guó)最先進(jìn)、世界頂級(jí)的新型深潛水工作母船開(kāi)建。業(yè)內(nèi)人士表示，該船建成后將使我國(guó)飽和潛水深度紀(jì)錄由300米邁向500米，深水作業(yè)能力由3000米拓展至6000米，各項(xiàng)性能居中國(guó)第一、世界頂級(jí)，將成為全球救助打撈、我國(guó)深水油氣田開(kāi)發(fā)和建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的又一大國(guó)利器。

　　據(jù)悉，近10年來(lái)，武船集團(tuán)已陸續(xù)地向上海打撈局交付了 “海巡01”、“深潛號(hào)”深潛水工作母船、“聚力號(hào)”多功能打撈支持船和16000KW海洋平臺(tái)供應(yīng)船等6型7條船。

 

　　其中，深潛號(hào)是國(guó)內(nèi)目前首艘也是唯一一艘支持300米飽和潛水作業(yè)系統(tǒng)的深潛水打撈船舶。自2012年8月交付以來(lái),“深潛號(hào)”多次參與國(guó)際海洋救撈行動(dòng),發(fā)揮關(guān)鍵作用,充分證明了該船硬件配置的先進(jìn)性和建造質(zhì)量的可靠性。

 

　　2014年韓國(guó)“世越”號(hào)渡輪沉沒(méi)，2015年8月“深潛”號(hào)赴韓，歷時(shí)590天成功將“世越”號(hào)打撈上岸。整個(gè)過(guò)程，“深潛”號(hào)擔(dān)綱的潛水作業(yè)累計(jì)完成逾6000人次，水下作業(yè)總時(shí)間超過(guò)13000小時(shí)，工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨創(chuàng)造了世界之最。“世越號(hào)”打撈的成功出水，在世界打撈史上創(chuàng)造了奇跡，體現(xiàn)了中國(guó)救撈的實(shí)力。

 

　　尤其是在2018年1月13日“桑吉”輪搶險(xiǎn)項(xiàng)目中,憑借著“深潛號(hào)”及其高性能升降補(bǔ)償?shù)鯔C(jī)和優(yōu)秀定位能力的組合,為事故的處置做出了杰出貢獻(xiàn)，贏得了廣泛的國(guó)際贊揚(yáng)。這也是武船制造，中國(guó)制造，中國(guó)智慧不斷在國(guó)際上得到認(rèn)可和發(fā)揚(yáng)光大的重大事件。

 

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共鑄國(guó)之重器。2017年6月，武船集團(tuán)與上海打撈局再次簽署上海打撈局新型深潛水工作母船項(xiàng)目建造合同，進(jìn)一步鞏固了武船集團(tuán)與上海打撈局的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。武船集團(tuán)將一如既往的精心組織策劃,以精益求精的態(tài)度繼續(xù)為上海打撈局打造精品,攜手努力為“海洋強(qiáng)國(guó)”、“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略作出更大貢獻(xiàn)。武船集團(tuán)與上海打撈局?jǐn)y手探索深海的奧秘，共同為國(guó)防打造精良裝備，為社會(huì)創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富，為科技發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)作出貢獻(xiàn)。

　　新型深潛水工作母船主要用于遠(yuǎn)離大陸岸基支持和惡劣海況條件下大水深應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈作業(yè)，是集搶險(xiǎn)打撈作業(yè)、飽和潛水、深水海洋工程吊裝作業(yè)和鋪管作業(yè)于一身的技術(shù)最先進(jìn)、綜合能力最強(qiáng)的高端海工裝備，是迄今為止上海打撈局救撈系統(tǒng)投資額度最大、技術(shù)含量最高的船舶。

 

　　新型深潛水工作母船性能更加優(yōu)越，與“深潛號(hào)”相比，本船除采用電力推進(jìn)方式外，還增加了DP-3級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)、500米飽和潛水系統(tǒng)、400噸升沉補(bǔ)償海工吊機(jī)、6000米水下遙控作業(yè)裝置（ROV/ROT），具備在最深3000米水深硬管和軟管的鋪設(shè)以及在深水進(jìn)行海洋工程安裝等作業(yè)功能，采用的Close-ring電力系統(tǒng)是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的電力控制系統(tǒng)。

 

　　新型深潛水工作母船船長(zhǎng)177.1米，型寬33米，型深14.4米，設(shè)計(jì)吃水7.5米，載重量13280公噸。該船在清潔船體及靜水, 設(shè)計(jì)吃水條件下, 主推進(jìn)器100%MCR下, 航速不小于15.0節(jié)。續(xù)航力為10,000海里，自持力不小于60天，定員180人，入雙船級(jí)（Double），同時(shí)在CCS和DNVGL 船級(jí)社的監(jiān)督下建造，掛中國(guó)旗。船舶可在全球海域（除北極和南極）作業(yè)，搶險(xiǎn)打撈作業(yè)能覆蓋我國(guó)水上運(yùn)輸?shù)纳钏骄€(xiàn)和海洋經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域。該船還可在惡劣海況下完成海底工程模塊安裝和維護(hù)、工作級(jí)機(jī)器人施工、大型物件吊運(yùn)、海底軟/硬管的鋪設(shè)等作業(yè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到同類(lèi)型船舶國(guó)際頂尖水平。

 

　　船舶具有優(yōu)秀的耐波性、操縱性和超強(qiáng)的安全性。本船配備6臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，單機(jī)功率為4656kW。艉部設(shè)3臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，每臺(tái)功率為5500kW。艏部裝有2臺(tái)伸縮式全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，每臺(tái)功率為3100kW，2臺(tái)隧道式推進(jìn)器，每臺(tái)功率為3100kW。動(dòng)力系統(tǒng)按DP3的要求，分三個(gè)機(jī)艙布置，電力系統(tǒng)采用閉合母排（Closing ring）技術(shù)及雙路可選供電技術(shù)設(shè)計(jì)，既能根據(jù)船舶的實(shí)際負(fù)載動(dòng)態(tài)的增減柴油機(jī)組，從而節(jié)省燃油消耗，又能快速的自動(dòng)修復(fù)或隔離故障設(shè)備，增強(qiáng)船舶電網(wǎng)安全性，還能夠保證船舶在最嚴(yán)重的故障模式下，僅有2個(gè)推進(jìn)器失效，和傳統(tǒng)的DP3船舶相比，本船的定位能力、安全性、冗余度顯著提高。

　　該船具有強(qiáng)大的海洋工程作業(yè)綜合能力。本船配有24人/雙鐘/500米飽和潛水1套；帶波浪補(bǔ)償功能折臂海工吊雙繩800噸1臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)在3000米(極限6000米)深海400T起吊作業(yè)；550T鋪管能力的鋪管系統(tǒng)1套，可實(shí)現(xiàn)在最大3000m水深硬管和軟管的鋪管；工作級(jí)水下機(jī)器人2臺(tái)，滿(mǎn)足水下施工要求。

 

　　該船節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢(shì)突出。主發(fā)電機(jī)組及停泊發(fā)電機(jī)組都滿(mǎn)足TIER III排放要求，裝備廢氣鍋爐及燃油鍋爐，可以用于油料及水加熱，有效減少燃油消耗。在閉環(huán)模式下，發(fā)電機(jī)組的平均運(yùn)行時(shí)間可減少20%左右，油耗降低10%以上， 氮氧化合物排放可減少約20%， 硫排放物可減少約10%，二氧化碳排放減少約11%。船舶空調(diào)系統(tǒng)、鋪管系統(tǒng)均采用變頻控制，實(shí)現(xiàn)有效節(jié)能。船舶滿(mǎn)足挪威船級(jí)社CLEAN DESIGN最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足全船無(wú)石棉的要求。

 

　　另外，該船還有優(yōu)異的舒適性和先進(jìn)的自動(dòng)化能力。船舶住艙按歐洲風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)和布局，滿(mǎn)足中國(guó)船級(jí)社COMF(NOISE) 3、COMF(VIB)3和挪威船級(jí)社COMF C(3)V(3)超高舒適度等級(jí)要求，為船員提供更為舒適的室內(nèi)環(huán)境。船舶配備超大駕駛室并安裝360度全視野落地窗，還設(shè)置咖啡桌、下沉式辦公區(qū)和會(huì)議區(qū)，為船員提供良好的工作環(huán)境。駕控臺(tái)設(shè)計(jì)及布置滿(mǎn)足挪威船級(jí)社NAUT OSV（A）最高規(guī)范要求，真正實(shí)現(xiàn)一人駕駛。動(dòng)力系統(tǒng)、船舶系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)均可通過(guò)船舶集成自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)，全船自動(dòng)化控制點(diǎn)約10,000個(gè)，大大降低船員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

 

　　十八大報(bào)告中首提“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略。2018年4月12日，習(xí)近平在海南考察時(shí)指出建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)是中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的重要組成部分。2018年6月12日，在出席上海合作組織青島峰會(huì)后，習(xí)近平在青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，我一直有這樣一個(gè)信念。發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、海洋科研是推動(dòng)我們強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略很重要的一個(gè)方面，一定要抓好。關(guān)鍵的技術(shù)要靠我們自主來(lái)研發(fā)，海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前途無(wú)量”。他說(shuō)，“我國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)，海域面積十分遼闊。一定要向海洋進(jìn)軍，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”。

 

　　掌握海洋科技與深海核心技術(shù)是實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容，掌握大深度飽和潛水、超深水水下ROV作業(yè)等核心技術(shù)是確立海洋強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。新型深潛水工作母船項(xiàng)目建成后將使我國(guó)深水作業(yè)能力由原來(lái)的3000米拓展至6000米，通過(guò)自主的飽和潛水應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，形成世界領(lǐng)先的500米飽和潛水精細(xì)化水下作業(yè)能力，飽和潛水作業(yè)深度僅次于美國(guó)和法國(guó)，該船同時(shí)具備世界上技術(shù)領(lǐng)先的R-Lay鋪管功能，通過(guò)對(duì)閉合母排船舶電力系統(tǒng)的集成、設(shè)計(jì)、調(diào)試，掌握世界領(lǐng)先的環(huán)形船舶電站集成、調(diào)試能力，一舉多得的解決制約我國(guó)海洋資源開(kāi)發(fā)發(fā)展的多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，打破國(guó)外技術(shù)壟斷和封鎖，填補(bǔ)國(guó)家技術(shù)空白。

 

　　該項(xiàng)目全過(guò)程將嚴(yán)格按照國(guó)際化的項(xiàng)目管理模式建造和管理，信息化應(yīng)用，尤其是武船自主研發(fā)調(diào)試數(shù)據(jù)庫(kù)將全方位的應(yīng)用項(xiàng)目的全過(guò)程。該項(xiàng)目標(biāo)志著武船集團(tuán)在高端海工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破，對(duì)進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)在救助、救撈實(shí)力，夯實(shí)我國(guó)在深海油氣，包括深海極端環(huán)境生物基因和礦物資源等的開(kāi)發(fā)尖端技術(shù)領(lǐng)域以及國(guó)防軍事建設(shè)方面的能力，對(duì)維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益和環(huán)境，保障南海、東海等海上重要戰(zhàn)略運(yùn)輸通道安全，服務(wù)海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)和“一帶一路”等重大國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。新型深潛水工作母船必將成為全球救助救撈、我國(guó)深水資源開(kāi)發(fā)和建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的大國(guó)利器。