8年前，時年47歲的梁小雷在接受胡潤百富采訪時曾說：
“我最青睞的收藏，是上海的老洋房和北京的四合院。”
今年國慶前夕，梁小雷買在北京南鑼鼓巷的一座估值過億的“稀世三進四合院”，在第一次流拍后二次拍賣，兩個買家爭奪17輪后以8000萬元出頭的總價成交。拍賣所得，將用于還銀行欠款。
這位有“船王”之謂的福布斯前富豪，早已經燈火下樓臺。
梁小雷與其父共同創建的總部設在寧波的春和集團，曾經是寧波乃至浙江、中國的明星企業，巔峰時候總資產超過200億、年營收過百億，有員工25000人，曾位列寧波綜合百強企業榜的第14名。
而今天，“春和”已大量裁員、集團本部停止經營，并且官司纏身、債務累累。據“春和”在上海清算所官網上發布的公告，截至9月20日，公司涉及各類法律訴訟85起，銀行負債總額接近70億元。
從起高樓、宴賓朋到大船翻覆、落花流水，春和的“大敗局”，是怎么造成的?
梁小雷老家臺州，1963年生人。
春和集團官方資料顯示，1985—1986年，梁小雷就讀于上海外國語學院;1987—1992年就讀于法國巴黎大學，其中1990年在法獲MBA學位。1992年后，梁小雷在歐洲工作了4年。
有這樣求學和工作背景的他，英語和法語流利，在法國積累廣泛的人脈資源，并迎娶了一位法國太太。刊登在《南方周末》上的拍賣廣告用以形容其南鑼鼓巷四合院的詞匯——“貴族氣派，名士風范”，拿來形容梁小雷的生活方式，似乎也蠻合適。
在一次接受時尚媒體采訪時，梁小雷如此描述自己：對汽車不感興趣，對名牌服飾不感興趣，不戴珠寶，不關注最新的手機等電子產品，不是很喜歡高爾夫，不喝酒，但超級喜歡旅游，曾經在6個月內自己一個人進行環球旅行，每年會雷打不動地給自己30天的假期，用來陪家人……
記者曾見過梁小雷幾面。
他身材高大、聲音洪亮，看上去溫文儒雅又具國際化風格，言談舉止間流露出一種縱橫捭闔的魄力。有一次寧波造船行業協會在新芝賓館開行業會議，企業家座談時，梁小雷第一個開腔發言，介紹了公司的發展和他對行業現狀的看法;會議開完后，也沒有和一起開會的寧波各大船廠的老板們聊聊，有事的他徑直坐車離去。
當年被稱作“船王”的梁小雷，確乎可以聛睨寧波乃至中國的造船界。
春和集團官網上的梁小雷照片
梁小雷于1995年回國，一開始做的事，其實與造船業隔了千山萬水。
當時，他與父親梁光夫一同創辦了一家主要生產、出口圣誕禮品和節日燈的工藝品公司。此后幾年，又陸續涉足電器工具、旅游用品等輕工產品的生產。
1998年，梁小雷父子進軍零售業，在臺州開出首家“家世界”超市。隨后，通過收購、兼并，迅速在江浙地區將零售終端發展到110多家，其中就包括原寧波南大超市的幾家門店。當年“春和”旗下的鎮海家世界大賣場，生意甚為紅火。
也是在這個時候，“春和”與寧波開始了此后長達20年的聯系。
寧波的“家世界”后來整體被三江超市收購。在此之前，“春和”已經決心進軍造船業——2003年3月，其收購、重組位于寧波的浙江造船廠，這是梁小雷笑傲造船江湖的開始。
也是在2003年，當年9月，春和集團遷址寧波，落戶當時的科技園區即現在的高新區。
春和集團官網在公司簡介中有這么一句話：
“她沒有高貴的出身，卻充滿夢想。”
從收購浙江造船廠、遷入寧波開始，梁小雷和他的春和集團，真正開始了之后十幾年夢幻般的遠航。
在收購浙江造船廠之后，梁小雷在這一年再度出手，收購揚州一家船廠。隨后，成立江蘇太平洋造船集團。“船王”之名，漸漸傳開。
老洋房和四合院是梁小雷最愛的收藏品，而船廠，梁小雷曾在接受采訪時說，是“我的孩子”。
春和集團的主要資產，便是三大造船廠——南通太平洋海工、浙江造船廠、揚州大洋造船。
據其官網所示，2008年2月，中國船舶工業行業協會發布2007年中國和世界造船企業三大造船指標前50強，揚州大洋造船排名國內第9，世界排名則位居第41位。浙江造船廠秉承“做細分市場的領導者”理念，一度是全球最大的海洋工程輔助船制造商。
值得一提的是，寧波人熟悉的金港大酒店，也曾經是春和集團的產業。據天眼查資料，2008年，春和集團參股金港大酒店，梁小雷任法人。
天眼查顯示的金港大酒店歷史沿革
那些年的梁小雷和春和集團，可謂春風得意。
資料顯示，2008年至2011年，春和集團分別實現凈利潤10.5億元、7.5億元、13.5億元和6.04億元。
2006年，梁小雷家族首次登上福布斯富豪榜，被披露身家有8億，排在362位。而在2009年的胡潤百富榜上，梁小雷家族已經以70億資產排到了第112位。
2011年，春和集團排名當年寧波市綜合百強企業第14名。當年，梁小雷獲評浙江經濟年度人物，并著手推進造船資產A股上市。當時，春和集團旗下的太平洋造船，已經躍居全球最大的海洋工程輔助船制造商。
在一次“最受航運界關注的100位中國人”評選中，梁小雷和他的太平洋造船集團得到了這樣的評價：
“這家2003年創立的民營造船企業，憑借海工支持船闖出一片美好天下。該船型的全球占比，太平洋造船若稱第二，無人敢稱第一。”
春和集團官網顯示，2012年，其總資產達213億元，營業收入135億元，員工25000人。這一年末，在“2012環球時報總評榜”上，春和集團與華為、吉利等分享了“影響世界商業格局的中國企業”大獎。
但盛極之時，危險已潛伏在了光環不及的暗處。
2011年的一次收購，埋下了之后春和集團危機的一顆雷。
當年7月，“春和”宣布旗下的寧波春和鉀資源公司成功收購在加拿大多倫多證券交易所上市的一家礦業公司，進軍礦業領域。此次收購，“春和”看中的是這家公司在剛果(布)擁有的鉀礦資源，寧波春和鉀資源就這筆跨國收購向中國進出口銀行申請了1.17億美元的并購貸款——這也是今年國慶前夕梁小雷位于北京南鑼鼓巷那套四合院之所以被拍賣的起因。
這個項目，是當時為止寧波投資額最大的境外資源開發項目。
梁小雷當時對《21世紀經濟報道》的記者表示：
“作為造船企業，我們有自己的船，能夠建設配套物流，為什么不能進軍礦業形成產業鏈?”
收購成功后，時任春和集團總裁江強表示：
“此次成功收購MAG表明，春和投資資源板塊戰略，孕育數載后初戰告捷，這將對春和全球資源和物流戰略布局產生積極的推動作用。”
當時，剛剛舉行了盛大的創立15周年慶典的春和集團，明確了企業的發展戰略是“以全球的視野聚焦于船舶、海洋工程、資源和物流產業的投資發展，致力成為立足本土、布局世界的產業投資控股集團。
然而，春和集團斥重金收購的這家加拿大礦業公司，在2015年因賄賂丑聞而倒閉。
而從2014年開始，受全球經濟下行壓力和金融大環境等影響，航運、造船與海工等行業又持續進入低迷期，產能嚴重過剩。春和集團下屬三家船廠經營效益大幅下滑，部分銀行的抽貸、壓貸，更使公司經營雪上加霜。
2012年，春和集團凈利潤大幅下跌至2678萬元。2015年，更是巨虧32億元。
到了2016年，春和集團已經深陷危機。
這一年，三大船廠中的南通太平洋海工、浙江造船廠，因債務危機先后宣告破產。春和集團于2015年發行的短期融資券“15春和CP001”，也在這一年的5月份發生違約。彼時，春和集團公告稱：
“因行業整體下滑、海外投資虧損、銀行收貸等原因，公司現金流枯竭，即將有斷裂的危險，目前發行人已無法按期兌付到期的短融本息，其下屬浙江船廠已進入破產重整且外部評級機構已將春和集團列為重大風險企業。”
2017年，三大船廠中的大洋造船，也宣布破產清算。春和集團于2012年發行的6年期5.4億元企業債“12春和債”，本應于這一年4月付息，但公司公告稱：
“由于公司經營困難，無法按時、足額籌集資金用于償付本期債券的應付利息，構成對本期債券的實質違約。”
進入2018年，大洋造船于8月份迎來重整投資人。浙江造船廠同樣如此，恒大地產集團旗下全資公司上海穎駿投資將成為它的重整投資人，并提供15.01億元借款。浙船公司清算組發布的重整計劃草案顯示，其有意從單一的造船業務轉向多元化。曾經讓寧波人引以為豪的浙江造船廠最終會走向何方，還需要時間給出答案。
春和集團的其他重要資產，南通太平洋海工早前已被收購，非洲的鉀肥項目權益也已轉讓給國內企業。
即便如此，春和集團依然無法脫身債務泥潭。
今年4月，“12春和債”到期，春和集團無力償付本息共計5.82億元，構成違約。據公司最新發布的公告，截至9月20日，春和集團共有銀行負債總額約69.73億元，所有融資均處于逾期狀態，銀行賬戶及所有名下固定資產均已被法院查封或凍結。
有消息稱，梁小雷已經“隱居”東南亞。
在最愛的四合院被拍賣后，據說梁小雷依然牽掛著他的“孩子”——船廠。
