“受低油價影響，原油運輸市場持續火爆，同期油船修理數量的增幅遠遠高于其他船型，我國某骨干修船企業的油船修理產值占比已超過50%。”

　　今年年初以來，大型海工裝備和特種船舶修理改裝需求不足，致使部分修船產能向常規修理市場轉移。其中，受低油價影響，各主要原油進口國的原油進口需求不斷增長，使得原油運輸市場持續火爆。需求側的拉動，讓油船修理業務成為修船業2015年的一大增長點，中國、新加坡、中東等地的修船企業均斬獲數量可觀的油船維修訂單。然而，中國修船企業受地理位置等因素制約，在油船維修市場的競爭力相對有限，目前只能依靠價格優勢參與競爭。

　　修理數量激增

　　“今年油船修理市場非常好，我們自己的業務量比往年增長了30%左右。”舟山一家修船企業經營部負責人告訴記者。南方多家修船企業也表示，同期油船修理數量的增幅遠遠高于其他船型。由于油船業務大幅攀升，油船修理在修船產值中所占的比重也有所提高。目前，國內某骨干修船企業的油船修理產值占比已超過50%。

　　中遠船務工程集團有限公司市場部人士分析指出，全球油船運輸市場回升是油船修理市場向好的重要原因，原油運輸需求的增長給修船業帶來了拓展油船維修業務的機遇。低油價為眾多原油進口國提升原油戰略儲備創造了條件，這使得原油運輸市場的“情緒”持續高漲。其中，“中國因素”是世界油船運輸市場的重要驅動力。據中國海關統計，2015年前9個月，中國原油進口量累積達2.49億噸，同比增幅達到8.8%。

　　在這種情況下，前期運力增長相對緩慢的油船船隊大量被投放到海灣地區至遠東的主要航線上，閑置和拆解的油船數量明顯減少。為了滿足運營條件、獲得檢驗證書，船東必須及時安排油船修理計劃。同時，運費的上漲也使船東在油船修理的投入方面有了更足的底氣。

　　此外，船齡結構也是影響油船修理數量增加的一大原因。據了解，相比散貨船和集裝箱船，5年以上船齡的油船在船隊運力規模中所占比例較高。許多蘇伊士型油船、阿芙拉型油船和超大型油船（VLCC）均迎來了特檢期。

　　地域劣勢困擾

　　在航運市場整體仍持續低迷的情況下，持續走好的油船修理市場給修船企業帶來機遇的同時，也加劇了修船市場競爭。中船澄西船舶修造有限公司經營部負責人介紹，在油船修理方面，中東地區和新加坡的修船企業因其得天獨厚的地理位置優勢，已成為中國修船企業的主要競爭對手。

　　其實，從修理能力來看，中國修船企業與中東、新加坡修船企業基本處于同一水平。據介紹，油船修理以機電設備維修為主，并涉及貨油裝卸系統、惰性氣體系統、加熱系統、掃艙系統、透氣系統等多種設備維修，比散貨船、集裝箱船修理要復雜很多，對修船企業維修技術的要求也相對更高，也使得油船修理業務的附加值相對較高。經過20多年的經驗積累和技術儲備，中國許多修船企業已具備承接復雜的油船修理工程的能力。例如，有的修船企業長期與世界頂級油船公司合作，目前已修理一百多艘VLCC。

　　但值得注意的是，油船在修理之前要進行洗艙工作，以確保人員安全地進入貨油艙，僅此就需要耗費數天時間。因此，船東一般在本地區或在航線上選擇修船企業就近修理。對中東地區修船企業來說，承接在波斯灣裝載原油的油船修理訂單，就具有了天然的地域優勢。而新加坡位于中東到中國、日本、韓國等原油運輸主航線上的“咽喉”，對VLCC等大型油船而言，選擇新加坡企業進行維修也能節省時間和資金成本。相比之下，地處中國長三角及北方地區的修船企業，在油船修理方面處于極為不利的地位。部分中國修船企業人士表示，油船修理的長期固定客戶不多，與新加坡和中東同行相比，我國修船企業的競爭力明顯不足。

　　為了彌補劣勢，中國修船企業只能通過更優惠的價格參與競爭。廣東一家大型修船企業經營部負責人分析指出，對國際船東而言，中國修船企業對油船維修的報價比中東和新加坡低很多。特別是工程量較大的一些修理項目，中國企業的報價更具吸引力。

　　未來或將降溫

　　對2016年油船維修市場的前景，修船行業人士大多認為，油價變化起到的作用不容忽視。據德魯里航運咨詢公司董事總經理Arjun Batra分析，至2020年，布倫特原油價格可能一直在每桶65美元以下震蕩。石油輸出國組織（OPEC）成員國對減產難以達成共識，伊朗、利比亞等國原油供給的恢復以及伊拉克原油產量的迅速增長，都會導致油價繼續低位徘徊。預計未來幾年，海運原油貿易量將以年均2.5%的速度增長，VLCC和蘇伊士型油船的運輸份額將穩定增長。

　　油船運輸需求將穩定增長，對油船修理是一大利好。但對修船業而言，油船運輸的收益可能下降。前期油船訂造熱情較高，新建油船將在明年大量投入運輸市場，這已經引起了修船企業的關注。修船行業人士分析認為，原油油船運力在2016年可能急速增長，未來運費存在下跌可能。

　　因此，部分修船業界人士認為，油船修理市場的走勢并不樂觀。“明年油船修理數量肯定會有所減少。”中海工業有限公司市場人士表示。

　　另外，部分修船企業人士分析，在明年夏季后，油船修理市場可能出現下滑。不過，相對其他船型維修市場，油船修理市場的波動不會太大，但修船企業之間的競爭將更加激烈。

　　對此，業界人士建議，鑒于未來油船運輸仍將好于干散貨和集裝箱運輸市場，修船企業應該狠抓油船修理的經營工作，及時關注航運市場動態，在做好市場研判工作的基礎上，制定經營策略。同時，根據差異化競爭的思路，盡力在客戶服務方面做出特色，提升競爭力。