Island Offshore于2014年年初在川崎重工訂造該船，交付期原定于2017年。當(dāng)時，Island Offshore首席執(zhí)行官Havard Ulstein表示，這艘船將為海工市場帶來變革。不過，目前這艘船的交付期已經(jīng)推遲至2018年或2019年，Island Offshore并未公布推遲交付的具體原因。

　　“Island Navigator”號由羅-羅負責(zé)設(shè)計，開發(fā)工作已經(jīng)進行了三年。這艘新船將能夠承擔(dān)一系列的海底作業(yè)，包括上部井段鉆井鉆井、井口干預(yù)、水下施工以及檢查、修理、維護（IMR）工作。

　　Island Offshore總經(jīng)理Havard Ulstein表示，這艘船將顯著擴大Island Offshore的服務(wù)范圍，也將大大促進公司的發(fā)展；Island Offshore對這一項目充滿信心。

　　“Island Navigator”號長169米，采用羅-羅UT 777型設(shè)計，根據(jù)海上移動平臺規(guī)則建造。Island Offshore稱，這艘船配備動態(tài)定位系統(tǒng)、注重安全性能，船上的直升機甲板靠近船舶中段，從而使惡劣環(huán)境下的飛機升降更加簡單。

　　除了設(shè)計及工程之外，羅-羅還將提供這艘船的主系統(tǒng)，包括擁有6個發(fā)電機組及7個電力推進器的推進系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及自動化系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、甲板機械等。

　　上周，Island Offshore表示，為了削減成本、避免進一步裁員，Island Offshore將把岸上工人工作時間減少10%。此外，今年3月，Island Offshore曾宣布，推遲在挪威Vard Brevik船廠訂造的4艘新船交付期，包括3艘平臺供應(yīng)船（PSV）和1艘深水安裝船。