手持造船訂單全國第一，全球第四；利潤連續七年位居中國船廠首位。這是中國最大的民營造船企業——揚子江船業今年拿出的漂亮成績單。在全球船舶行業持續蕭條的大背景下，位于江陰的揚子江船業能夠在激烈的商海中劈波斬浪，憑借的是專注主業、做精主業的轉型思路，以及政府的全方位支持。《民營經濟 大有可為》聚焦揚子江船業。

　　矗立在長江岸邊的揚子江船業集團，最近迎來了世界清潔能源運輸船“巨頭”——日本三井造船，雙方將“聯姻”組建新的造船合資企業，瞄準高科技、綠色船舶市場，尤其是以液化天然氣船為代表的高附加值船舶，以滿足全球優質船東客戶多樣化需求。明年4月運營后，將使揚子江船業更進一步，轉型成為中國最高端、超一流的造船廠。

 

　　江蘇揚子江船業集團董事長任元林說，優勢互相結合，通過三年可能會創造一個嶄新的“揚子江”，在高端船舶領域會做到率先的作用，特別是對清潔能源船的需求，也會起到很大的正能量作用。

 

　　這不是揚子江船業的第一次轉型。2008年世界金融危機后，全球造船與航運行業持續低迷，原本主營中低端船舶的揚子江船業毅然調轉船頭，定位于中高端市場。2010年，企業先后收購了兩家船舶設計公司，組建300多人的船舶設計團隊，每年投入3億多元，企業高技術高附加值船舶占比達到70%以上，業內遙遙領先。2011年，企業研發的能裝載1萬個標準集裝箱的超大型船船，打破了日韓在超大型集裝箱船領域的長期壟斷。2017年，企業又創造了一個船塢同時建造4艘同型船的“世界之最”，研發出的40萬噸超大型礦砂船至今保持著世界排水量最大的紀錄。近幾年來，揚子江船業還先后對金屬物流、房地產、金融投資等輔業進行“瘦身”，將資金、資源更多集中在造船主業上，積極尋求上游、同業和下游的整合，營造出生態產業鏈。

 

　　任元林說，要把主營主業做細做精做強，把主業升到高端。我們的目標是中國第一、全球前十，我們要做中國最好的船廠，要造世界上最好的船舶。

 

　　與此同時，江陰市政府也為民企發展培育了“沃土”，密集出臺了“四個100億”產業發展基金、“企業降本減負32條”等一系列“真金白銀”的產業政策，為民營企業提供“店小二”式服務。做精主業的發展思路與政府全方位的支持，促使揚子江船業不斷攀登發展高峰。今年第三季度，揚子江船業集團盈利7.786億元人民幣，營業收入比去年同期增長了23%，全年完工交船量將達到56艘，創企業歷史之最。