Precious Shipping常務董事Khalid Hashim日前警告,因為船東拆解的散貨船不多,波羅的海干散貨運價指數(BDI)將繼續承受壓力,即使需求增長,市場在2020年前復蘇也將很緩慢。
Hashim稱,“雖然市場上的負面情緒已經開始驅散,但是船東因此拒絕拆解老齡散貨船,使得今年前9個月船隊凈增長達到了2.27%。”
盡管因為中國因素的幫助需求有所增長,但是供應量凈增長已經超過了預期的1845萬載重噸。截至2018年9月30日,只有443萬載重噸散貨船拆解,而去年同期為1280萬載重噸。然而,截至2018年9月末,新船訂單為8080萬載重噸,接近歷史最低水平,這有助于減輕供應方面的壓力。
“如果不加快報廢,BDI將繼續保持很大的波動,這完全取決于需求方的作用。”Hashim表示,“換句話說,如果船東不拆船,2018年至2020年市場復蘇將變得更慢,而且不穩定,只能完全指望需求量繼續超過供應。”