11月20日，由廣船國際有限公司為阿爾及利亞國營航運ENTMV公司承建的1800客/600車豪華客滾船項目正式開工。

 

　　阿爾及利亞ENTMV公司船長Ayed、Seaquest公司總經理Andersson、中船貿易公司高級專務王燕中與廣船國際副總經理周旭輝共同簽署了開工文件。

　　阿爾及利亞ENTMV公司總經理助理 Cherfi,輪機長Liratni，輪機長Tifrit，法國船級社廣州分公司總經理武錚，以及廣船國際設計、施工主管應邀出席。

Ayed船長為豪華客滾船開工點火

　　廣船國際副總經理周旭輝為儀式致辭，他表示，ENTMV公司作為阿爾及利亞國營航運公司，經過近30年的發展，成為了阿爾及利亞核心的客運公司，并在本國開發旅游資源中發揮著重要的作用。本艘客滾船在建成后將主要往返于阿爾及利亞與法國、西班牙間的港口，廣船國際致力于將她打造成一艘性能優越、環境舒適的船舶，為每位乘客提供美好的旅游體驗，為ENTMV公司開發歐洲旅游市場提供有力的支持。接下來，廣船國際將繼續堅持“質量第一，客戶至上”的理念，不斷加強對每個建造環節的質量監控，為船東建造更多性能優秀、質量優良的船舶，提供更好的服務。

 

　　儀式后，雙方代表共同在廣船國際龍穴山腳的花園中種下了代表中阿合作友誼的友誼之樹。

　　該船是國際短途客滾船，運營路線跨地中海兩岸，從阿國首都阿爾及爾到法國馬賽、西班牙巴塞羅納等南歐港口。

 

　　該船設計船長200米，型寬30米，設計吃水6.7米，航速可達24節，可載1800名乘客，同時可容納600輛車輛進行滾裝運輸，共有12層甲板，具有獨立廚房及配餐區、免稅商店以及游泳池和露天游樂區，在設計上融入阿爾及利亞藝術、文化元素，豪華程度媲美豪華郵輪。

 

　　中國客滾船建造水平的又一次挑戰

 

　　阿爾及利亞豪華客滾船項目不同于以往建造的客滾船，與Gotland系列豪華客滾船相比，也增加了不少更加嚴格的難點，是對廣船國際，甚至整個中國船舶制造業客滾船建造水平的一次挑戰。

 

　　1、艙房數量“多”！ 乘客房間有約470間，其中帶獨立海景陽臺的高級房間14間，加上船員的130間，全船住艙達到600間，和一個中小型郵輪艙房數量相當了。

 

　　2、房間舒適度要求“高”！ 旅客房間舒適等級達到二級，空調系統采用國際豪華郵輪都少用的雙風管系統，大幅增加了旅客的居住舒適度，同時對設計施工難度也大大的提高，比如居住區風管布置，空調系統的設計等等。

 

　　3、公共區域面積“大”！ 共有約1.1萬方的公共區域，其中大型餐廳4個，酒吧3個，茶室1個，免稅店2個，還有一個露天游泳池，2個兒童游樂場等，讓旅客在船上有足夠空間去享受旅途的時光。

 

　　4、車道長度“長”！ 兩層車輛甲板總長度達到3250米，廣船國際設計人員為了達到船東規格書要求，絞盡腦汁壓縮其它設備和結構空間，為車道布置讓路，通過一些如非對稱布置等方法，以達到船東要求。

 

　　5、空船重量重心控制目標任務“重”！ 該船上建部分就有6層甲板，4個主豎區，兩層車庫，對空船重量尤其是重心控制提出了極大挑戰。

 

　　6、船東對續航力和備員要求“嚴”！ 全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天儲備等這些要求都遠超常規的短途客滾船要求，對穩性設計、安全返港布置、洗滌塔系統等提出了較大挑戰。

 

　　7、建造國產化程度“高”！ 從目前情況看，可以預見到該項目將在外國客滾船國產化率方面走在前列。別看中國制造強，在外國客滾船上要用國產的東西，一大堆現實問題需要解決，比如船東接受度、各種證書、藝術效果、性能指標、保修等等，這條國產化路還很長，但是一定要走。

 

　　8、合同周期“短”！合同生效后26個月要交船，這對廣船國際設計完整率、訂貨配套、建造組織提出了全面挑戰。