11月26日，黃埔文沖與深圳市海事局簽訂海上危險品應急指揮船建造合同。該船將是我國首艘可用純電池推進、在海上危險氣體區域安全航行并實施人員撤離救助的船舶。深圳海事局副局長郭秀斌、708所副所長李小平、中國船級社廣州分社副總經理余靈、黃埔文沖副總經理李曦等出席。

　　該船設計和建造填補了我國海上危險品救助和指揮船舶的空白，實現了重大創新和突破，達到世界領先水平。不僅可以為深圳大鵬灣LNG樞紐港的安全運行提供強大保障，也將為我國后續海上危險品應急指揮船建造提供標桿示范。

 

　　1 系出名門

 

　　由中船集團708所設計。該船總長78米，船寬12.8米，型深5.5米，設計航速不小于18節，續航力1000海里；

 

　　2 動力先進

 

　　配備發電機組/動力電池組混合電力推進、雙全回轉推進器，具備DP1級動力定位能力；

 

　　3 聰慧過“船”

 

　　配備強大的綜合信息處理與實時傳輸系統，智能化、信息化水平高，將擔當應急現場指揮中心的重任；

 

　　4 應急和救助都在行

 

　　配備危險氣體探測/檢測系統、溢油回收雷達、緊急醫療救助艙室和相關醫療設備設施、直升機平臺；

 

　　5 強大的自我防護能力

 

　　配備全國首創的船舶安全防護系統，可維持艙室正壓，上建和主船體氣密性達到國際最高標準，保證了在海上危險氣體區域安全航行；

 

　　6 守護全球最大的LNG港

 

　　根據深圳市規劃，到2020年，深圳東部大鵬灣港區年LNG吞吐量將達到2000萬噸，將成為全球最大的LNG樞紐港區。為保障港區的安全，保護人民生命財產，深圳海事局提出建造海上危險品應急指揮船的設想，并得到交通運輸部海事局、深圳市的大力支持。

 

　　該船將用于LNG船舶航行監護、錨地監控以及轄區危險品碼頭與作業水域的安全監管，以及包括危險品事故應急在內的現場綜合應急指揮等用途。

　　該船是我國首艘電動公務船，也是黃埔文沖首次建造電池動力船舶，船上安裝2套650千瓦時高性能鋰電池組。

 

　　動力電池將在海上危險氣體區域為全船供電，保證該船在7節航速下持續航行時間不低于2小時，駐泊時全船噪音水平可達到中國船級社最高等級COMF(NOISE Ⅰ)的舒適度，將是我國運行時最安靜的現代化船舶。

 

　　動力電池技術已在汽車行業廣泛應用。相比燃油、燃氣，采用動力電池推進，不僅確保了船舶在危險氣體區域的安全，也實現了硫、氮等污染物及PM2.5顆粒的零排放。

 

　　隨著電池技術的發展，電池動力將成為船舶能源重要的發展方向之一。籍由該船，黃埔文沖將成為全球極少數建造電池動力船舶的船廠之一。

 

　　黃埔文沖與我國海事系統一直保持良好的合作關系，1999-2008年，公司先后建造了2艘619A型45米型海事船、5艘619B型45米型海事船、5艘60米級巡邏船，雙方結下深厚友誼。

 

　　去年以來，黃埔文沖抓住我國海事裝備轉型升級的市場機遇，先后承接廣東海事局大型萬噸級海事巡邏船、60米級B型巡邏船，海南海事局60米級B型巡邏船等產品建造合同。其中，廣東大型海事巡邏船建成后，將是我國最大最強的海事船。

 

　　此次簽訂深圳海上危險品應急指揮船建造合同，黃埔文沖將建立在電池動力船舶和海上危險氣體區域作業船舶領域的領先優勢，并進一步深化公司與海事系統的合作與友誼。