2018年11月底，全球最大獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘（Seaspan）首席執(zhí)行官陳兵在紐約證券交易所接受采訪時(shí)表示，航運(yùn)公司正在經(jīng)歷類似航空界或是鐵路界的整合，在行業(yè)整合的同時(shí)，也在通過(guò)新技術(shù)，新方案以提升質(zhì)量和效率。

 

　　“也許未來(lái)5年-10年集裝箱船東公司也會(huì)只剩下少數(shù)幾家巨頭。”陳兵表示，船東市場(chǎng)正在經(jīng)歷行業(yè)整合，“全球運(yùn)力而言，一半是船東擁有，一半是班輪公司自己擁有。而船東里約有75％只是金融投資者，市場(chǎng)好的時(shí)候一擁而入，市場(chǎng)不好的時(shí)候，就會(huì)紛紛離場(chǎng)。“既是船東、也是運(yùn)營(yíng)者的塞斯潘在集裝箱航運(yùn)中定位特殊。塞斯潘憑借綜合高效的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)穩(wěn)定的商業(yè)模式，節(jié)能高效的船隊(duì)，強(qiáng)大資金和全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司長(zhǎng)期租約保持穩(wěn)健的發(fā)展。與德國(guó)KG合伙制的投資性訂造新船策略不同，塞斯潘對(duì)船舶的投資有長(zhǎng)期租賃合同支撐，目前有約90％的收入來(lái)自于長(zhǎng)期租約。截至2018年年中，塞斯潘旗下集裝箱船已經(jīng)達(dá)到112艘，運(yùn)力超過(guò)90萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。陳兵預(yù)計(jì)，這些集裝箱船的租約，將在未來(lái)5年中創(chuàng)造51億美元的租金收入。

 

　　職業(yè)經(jīng)理人陳兵在加入塞斯潘之前，曾在亞洲，歐洲，美國(guó)均擔(dān)任過(guò)企業(yè)高管職位，不僅管理過(guò)大宗商品，也曾創(chuàng)建及經(jīng)營(yíng)商業(yè)租賃，私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)和租賃，以及銀行等行業(yè)。當(dāng)外界猜測(cè)，前總裁王友貴離職后，塞斯潘吸納陳兵意味著未來(lái)將涉及更多資本運(yùn)作時(shí)，陳兵表示，自己的金融和實(shí)業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)不僅僅涉及資本操作，更涉及實(shí)體業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略決策和優(yōu)化運(yùn)行。陳兵認(rèn)為，過(guò)去18年的職業(yè)經(jīng)理人經(jīng)歷，讓其具備管理跨行業(yè)不同業(yè)務(wù)的能力。

 

　　陳兵坦言，自己身處的重資產(chǎn)行業(yè)，需要資本市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益，因而塞斯潘在減少債務(wù)杠桿的同時(shí)，也在尋找并購(gòu)和投資目標(biāo)。陳兵在2018年1月正式成為塞斯潘CEO之后的“第一把火”，就是在3月宣布塞斯潘對(duì)大中華區(qū)Intermodal Investment LLC（建成GCI）的股權(quán)收購(gòu)，總資金16億美元，相等于89％股權(quán)。后者是塞斯潘和私募股權(quán)公司凱雷共同組建的合資公司，GCI的18艘集裝箱船納入塞斯潘公司，預(yù)計(jì)到2019年將產(chǎn)生1.85億美元至2億美元的年息稅折舊攤銷前利潤(rùn)。

 

　　陳兵加入的時(shí)機(jī)，恰逢塞斯潘的管理層經(jīng)歷巨變。曾經(jīng)的聯(lián)合創(chuàng)始人王友貴在2017年年末離開(kāi)公司后，美國(guó)億萬(wàn)富翁，也是塞斯潘的創(chuàng)始股東丹尼斯·華盛頓（丹尼斯華盛頓）走到臺(tái)前，重新組建管理層，不僅將曾經(jīng)被視為巴菲特頭號(hào)接班人，中美能源控股公司前主席大衛(wèi)·科索爾（David Sokol）招入，擔(dān)任塞斯潘董事會(huì)主席，同時(shí)聘請(qǐng)陳兵擔(dān)任公司新任總裁和首席執(zhí)行官。塞斯潘還引入被稱為“加拿大巴菲特”的機(jī)構(gòu)投資人FairFax，后者將在明年代替丹尼斯·華盛頓，成為塞斯潘的最大股東。

 

　　塞斯潘的業(yè)務(wù)也在呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。近期涉足了天然氣能源行業(yè)投資，于今年10月宣布將以分批次向新加坡公司Swiber注資2億美元。其中，2000萬(wàn)美元的資金，用以換取重組后的Swiber集團(tuán)80％的股權(quán)，另外1.8億美元的資金用于換取在越南開(kāi)發(fā)的10億美元天然氣發(fā)電項(xiàng)目中的股權(quán)。

 

　　問(wèn)及未來(lái)塞斯潘是否將尋求更多能源行業(yè)并購(gòu)時(shí)，陳兵表示，未來(lái)投資將遵循三大原則，理想的投資回報(bào)，同自身業(yè)務(wù)有協(xié)同作用，以及可改善資產(chǎn)負(fù)債表，“集裝箱航運(yùn)現(xiàn)在和未來(lái)仍是主業(yè)，但同時(shí)也會(huì)尋求其他高質(zhì)量的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”

 

　　截至2018年11月28日美股收盤(pán)，在紐交所上市的塞斯潘年內(nèi)股價(jià)漲幅達(dá)到40.2％。