上海外高橋造船有限公司制定了“三翼齊飛”發展戰略，希望轉變成一個多元化的海工和船舶建造商，能夠應對不斷變化的市場情況。

 

　　外高橋造船總經理陳剛本周在上海接受《上游報》采訪時說，公司已經制定了清晰的戰略，將形成民船、海工和郵輪“三翼齊飛”的戰略布局。

 

　　有傳聞稱，外高橋造船將剝離其海工業務，同時保留其民船和郵輪建造業務，陳剛否認了該傳聞，稱這純粹是猜測。

 

　　由于供應過剩，新鉆機需求依然低迷，因此外高橋造船將更多地致力于生產裝置建造，如浮式生產儲油卸油輪（FPSO）。

 

　　陳剛說，公司將從事它已經很擅長的船形項目，并表示外高橋造船的海工建造業務遵循了一個環形道路。

 

　　他說：“我們從建造FPSO起步，如今又回到FPSO。”

 

　　2008年，外高橋造船交付了中國最大的FPSO，用于開發渤海灣蓬萊19-3油田。該裝置設計日處理能力為19萬桶原油,存儲能力為200萬桶石油。

 

　　公司后來進入海工業務并在2011年建造了中國首座深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”。

 

　　陳剛說，在過去10年里外高橋造船在海工項目工程設計、采購、建造和測試方面積累了豐富的經驗，有時付出了代價，但不管怎樣，公司度過了那段艱難時期。