12月7日，針對國際海事組織（IMO）將于2020年1月1日起強制推行0.50%船舶燃油硫含量限制的決議，?？松梨诮衲暝谌蚍秶鷥扰e辦了“聚焦IMO 2020限硫決議”系列研討會。埃克森美孚通過對最新限硫決議的深入解讀，展示了其包括燃油供應及管理、潤滑油和技術服務在內的全面解決方案，以幫助中國船東和船舶運營方更好應對決議的實施。

?？松梨?ldquo;聚焦IMO 2020 限硫決議”系列研討會現場

 

　　推薦換油操作指南，助力船舶順利合規

 

　　距離IMO 2020限硫決議正式實施還有1年，航運業正在積極尋求應對新政的解決方案，以滿足將船舶燃油含硫量從3.5%下降至0.50%的要求。目前，船東和船舶運營方的主流應對方案有三種：換用合規低硫油、繼續使用重質燃油并安裝洗滌塔或選擇包括液化天然氣在內的新型燃料。“沒有所謂最好的方案，只有最合適的方案。我們希望能夠根據船東和船舶運營方不同的船型、船齡及航線，盡快幫助他們做出最適合的選擇。”?？松梨诖叭剂嫌唾Y深技術顧問 John Larese先生在研討會上表示。

 

　　據?？松梨陬A測，全球約有95%的船東傾向于選用低硫油的方案，基于大多數船東和運營方的選擇，?？松梨谠诖舜窝杏憰辖榻B了其優質的低硫燃油產品，并具體介紹了“換油操作指南”，以盡量減少因燃油混兌或者燃油質量問題引起的設備故障風險。

 

　　?？松梨谝延谠缜奥氏刃迹?020年1月1日前將在安特衛普、鹿特丹、馬賽、熱那亞、林查班、新加坡、香港等主要港口充沛供應合規燃油，更多開展供應的港口（包括北美地區）將于2018年年底前陸續宣布。同時，為了確保不同港口供應的燃油能夠互相混合，?？松梨谝舱谶M行各個港口不同燃油之間的兼容性測試。

 

　　全面潤滑解決方案，更好適配船舶運營

 

　　隨著燃油方案的改變，船用潤滑油的選擇與應用也需要有相應的調整。埃克森美孚提供全系列潤滑產品以匹配船東不同燃油方案的選擇。對于使用合規低硫燃油的船東，埃克森美孚近期推出的美孚佳特?540低速二沖程柴油機汽缸油能夠很好適配其工況。對于安裝洗滌塔或者存在酸性腐蝕問題的船型，美孚佳特?5100汽缸油將會是船東很好的選擇。

美孚®優釋達®汽缸狀況監控服務測試儀器

 

　　除了高性能的潤滑產品，?？松梨谶€提供專業的美孚®優釋達®服務支持更高效的船舶運營。IMO 2020新規的實施后，對于船舶運行情況的監測與管理更為重要，傳統的船上汽缸殘油化驗可能需要數小時甚至更久才能生成結果，而實驗室發回油品分析結果往往需要20天，如此長的耗時可能給船舶的運營帶來風險。而新一代美孚®優釋達®汽缸狀況監控服務能夠在完成測試后的幾分鐘內，及時幫助船東和船舶運營方發現船舶發動機和潤滑油的潛在問題并給出指導意見，幫助節省成本并預防重大問題的產生。不僅如此，這項檢測不需要使用化學試劑，不僅確保了船上人員的安全，同時也減少了人為誤差，確保結果的可靠性和一致性。另外，該監控服務還能夠以滿足ISO8754的測試方式進行即時的燃油含硫量監測，幫助船東鑒別燃油硫含量。

埃克森美孚北亞區船用潤滑油業務部總經理高鵬先生

 

　　“IMO 2020 限硫決議無疑是航運業的一個共同挑戰，我們在全球范圍舉辦該系列研討會，就是希望能更好地幫助船東和船舶運營方度過這一轉換時期。”埃克森美孚北亞區船用潤滑油業務部總經理高鵬先生表示，“相信在?？松梨谪S富的經驗和專業技術支持下，無論船東和船舶運營方最終選擇哪種應對方案，我們涵蓋燃油、潤滑油和技術服務的全面解決方案都將為船舶運營保駕護航。”

 

　　首場?？松梨?ldquo;聚焦IMO 2020限硫決議”研討會于10月26日在新加坡舉行，如今已在雅典、釜山、臺北、香港、東京，今治和上海等地舉辦了共計8場。2019年，埃克森美孚還將繼續將一系列研討會帶到更多的國家和地區，向更多用戶提供應對限硫決議過渡期的解決方案。