12月12日，中船集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司（簡稱黃埔文沖）為德國Nordic Hamburg公司建造的全球首艘1400箱LNG雙燃料集裝箱船“Containerships Nord”輪（“北方”輪）在廣州正式交付。
Nordic 董事長Hans-Rowil Ponta、西南海運(yùn)董事長劉季春、貿(mào)易公司副總經(jīng)理吳愛軍、黃埔文沖公司董事長盛紀(jì)綱等領(lǐng)導(dǎo)出席交船儀式與推介會。
盛紀(jì)綱代表黃埔文沖致歡迎詞，表示黃埔文沖將繼續(xù)為船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做貢獻(xiàn)；Nordic 董事長Hans-Rowil Ponta對項目參與人員表示感謝，并希望大家保障好后續(xù)船的建造！
該船是我國自主研制的雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)首次應(yīng)用于實船，新型燃料的使用，使該船具備低排放、低能耗等優(yōu)點，是一艘名副其實的環(huán)境友好型船舶！在該船的建造過程中，中船集團(tuán)、黃埔文沖勇?lián)h(huán)保責(zé)任，堅持技術(shù)創(chuàng)新，成為綠色船舶建造的領(lǐng)先者！
Nordic 董事長Hans-Rowil Ponta、中船租賃公司業(yè)務(wù)部總經(jīng)理何芳、黃埔文沖公司副總經(jīng)理李曦共同簽署交船文件。標(biāo)志著該船正式交付！也標(biāo)志著我國在船舶行業(yè)綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展上邁出了新的一步！
這將有利于中船集團(tuán)、黃埔文沖搶先占領(lǐng)雙燃料船舶市場，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流，更好的服務(wù)海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國建設(shè)。
隨后，ABS船級社代表陳俊錦對雙燃料船做技術(shù)介紹，聯(lián)合船舶經(jīng)紀(jì)公司代表吳華對LNG船市場形勢進(jìn)行展望。
黃埔文沖副總經(jīng)理李曦總結(jié)發(fā)言：希望得到各方幫助，與黃埔文沖共同為世界環(huán)保、綠色航運(yùn)努力！
最環(huán)保的商貨船：
該船裝備有我國自主研制的液化天然氣（LNG）+柴油雙燃料低速船用發(fā)動機(jī)，以及雙燃料發(fā)電機(jī)、雙燃料鍋爐，在燃?xì)饽Ｊ较铝蜓趸衔铩M（細(xì)顆粒物）排放量幾乎為零，是當(dāng)前世界最環(huán)保的商貨船。
該型船總長169.95米，型寬26.9米，型深14.85米，設(shè)計吃水下航速為19.15節(jié)，續(xù)航力在燃?xì)饽Ｊ较聻?200海里，燃油模式下為6500海里，滿足全球無限航區(qū)航行需求。
安全可靠
鑒于天然氣易燃易爆，該船建造極為注重系統(tǒng)安全。配置3個230立方米水密結(jié)構(gòu)天然氣罐，罐體設(shè)計極限溫攝氏度達(dá)-165℃；供氣系統(tǒng)安裝300多套傳感器、遙控閥以及應(yīng)急切斷系統(tǒng)（ESD），可以實現(xiàn)對系統(tǒng)的全方位安全監(jiān)控及自動控制；機(jī)艙區(qū)域所有的供氣管系均采用雙壁管設(shè)計，保證系統(tǒng)達(dá)到最佳安全性。
友好環(huán)境
該型發(fā)動機(jī)可在燃油和燃?xì)饽Ｊ娇芍苯悠椒€(wěn)切換，在燃?xì)饽Ｊ较铝蜓趸衔铩M排放量幾乎為零，氮氧化合物比同工況燃油低速機(jī)減少85%-90%,二氧化碳減少15%-20%，無需任何后處理措施即可滿足排放控制區(qū)要求。同時還采用了不高于16 bar的低壓供氣系統(tǒng)，更加安全、可靠。
節(jié)能給力
該船主機(jī)支持多種模式的功率管理系統(tǒng)（PMS），可以根據(jù)不同場景調(diào)整輸出，最大程度的實現(xiàn)節(jié)能減排。
超強(qiáng)抗寒
該系列船將主要在北海和波羅的海海域運(yùn)營，除采用雙燃燒動力，還擁有ICE CLASS 1A級冰級符號，可以在波羅的海零下20℃的寒冷氣候環(huán)境長時間正常航行，是全球首型冰區(qū)加強(qiáng)型LNG動力集裝箱船。
裝箱靈活
該船不僅可裝載目前國際上通用的20、23、30、40、45英尺集裝箱，艙內(nèi)導(dǎo)架可以兼容40、45英尺集裝箱，而常規(guī)導(dǎo)架只能安放一種規(guī)格的集裝箱，所以用途更加廣泛。
相較于常規(guī)集裝箱船，該船在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和適應(yīng)性上都有重大突破，將提升船東在排放控制區(qū)航線上的運(yùn)力規(guī)模和市場份額。
黃埔文沖是支線集裝箱船的國際領(lǐng)先制造企業(yè)以及我國支線集裝箱船主要建造基地，產(chǎn)品享譽(yù)歐美市場。1992年就開始建造集裝箱船，目前已交付1400箱、1700箱、2200箱各類型集裝箱船123艘。經(jīng)過不斷優(yōu)化與發(fā)展，黃埔文沖的支線集裝箱船已成為國際航運(yùn)的代表船型之一，目前手持訂單量世界第一。
當(dāng)前，我國發(fā)出的建設(shè)“一帶一路”的倡議正得到國際社會越來越多的響應(yīng)和支持，干線集裝箱船的超大型化使支線集裝箱船需求增多；我國也正在建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，發(fā)展江海多式聯(lián)運(yùn)，這些都給支線集裝船市場帶來利好。黃埔文沖董事長盛紀(jì)綱說：“黃埔文沖作為支線集裝箱船建造的領(lǐng)軍企業(yè)，將大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力開展創(chuàng)新研發(fā)，推進(jìn)品牌船型升級換代，推出更多的環(huán)保型、經(jīng)濟(jì)型、定制型、智能型產(chǎn)品，鞏固中國制造在全球航運(yùn)界的領(lǐng)先優(yōu)勢，助力船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
