2015年12月19日，由新華社《財經國家周刊》、瞭望智庫聯合主辦的“2015中國制造業創新論壇”在深圳舉辦。中集集團副總裁于亞，在對話“新形勢下高端裝備制造業的變革”環節中發表主題演講。

　　于亞表示，從核電、從高鐵、從航天、從大飛機可以看到，中國開始以重大裝備來集成全球的制造能力，來進行全球的資源和能力配置。在這個時候我們可能更多要用系統的觀點，關注其中關鍵設備的比例和進步速度，同時更要關注我們能不能跨越實現和國際上對接，只有對接了我們才有突破和創新的機會。

　　如下為演講實錄：

　　各位領導、各位來賓：我分享一下中集作為一個裝備制造業的心得。

　　中集是33年前成立于深圳蛇口，我們在那里生產了中國的第一只集裝箱，從那里就開始了中國海洋裝備前進的路程。今天中集的產業已經有幾個大的板塊，其中2/3還是涉海，這里面包括海上運輸、海上集裝箱依然是我們的主業，以及大家所關心的海洋石油鉆井平臺。這樣一些海洋產業它其實歷經了中國改革開放以來中國產業的變革，我們從集裝箱開始，到海上的運輸以及到今天的鉆井平臺，實際上也是從一個縮影，看到了中國的裝備業的進程。

　　為什么中國能接深水平臺這一高端裝備？

　　我是分管中集的海洋工程業務，海洋裝備大家比較清楚最知名的是981，大家知道在南海開始了第一鉆，它由此產生了或者由此打開了南海開發的大門。

　　但在這同時，中集也在海洋石油鉆井平臺這個產業上做了自己的努力。十年前，我們接了中國第一只深水平臺的定單，當時不只是一座平臺，我們同時接了六座。

　　這六座平臺為什么這個時候中國能接？

　　第一，當時是海洋石油全球最景氣的時候，海上石油平臺急劇短缺。第二，海洋平臺主要建造國家：日本、韓國、新加坡船臺全部填滿。

　　這個時候為什么中集能接？

　　依據兩個：一是當時我們把傳統的搭載建造變成陸地建造，使效率理論上可以提升20%，我們認為沒有重大的創新驅動、沒有重大的創新基礎就不可能在傳統行業提高你的比較優勢。

　　二是每個定單在第一次進入中國國門的時候都會有問題，中國能不能造深水平臺？中集能不能造深水平臺？一個巨大的挑戰放在面前，就看你敢不敢接受這樣的挑戰。

　　這個挑戰是非常殘酷的：

　　第一、從整個規格、標準和要求極其苛刻；第二、你有可能走向一條不歸路，如果失敗，可能使中國在深海方面還會停滯幾年。

　　所以作為一個總裝企業，今天講中國制造、講中國智慧的時候，其實我還要講中國重大裝備的突破對中國制造具有極大的拉動作用。

　　高端裝備的困境，不僅是一家企業，而是涉及一個個產業

　　2005年接了第一批定單，一直到2010年，我們開始交付中國第一座深水平臺，從那里開始到今天已經交付了十座。這個過程是一個艱苦的路徑。

　　國家發改委到我們那去調研，說“于亞你有什么困難，你企業要有困難給你解決。”我說“我們今天遇到的困難不是企業的困難，是產業的困難，是我們開始在中國塑造一個深水鉆井平臺的產業”。

　　在重大裝備實現突破的時候，一個企業的突破往往就是一個產業的突破。從我們開始交付第一座平臺一直到現在，國外對中國深水平臺的看法發生了根本的改變，就是中國也能造高質量的平臺，因為我們的平臺在挪威北海全球最惡劣的海上環境中連續六個月拿了月度冠軍，這是從來沒有過的，并且今年我們拿了挪威北海開發四十多年來第一座季度冠軍。

　　所以重大裝備的突破，它會改變全球、改變行業對中國制造的看法。

　　如今我們這樣的努力也包括我們同仁的努力，也帶來了國家對海洋裝備從戰略上、從規劃上的不同看法和安排。

　　十年前我們是屬于造船行業，5年前國家講造船工業和海洋工程，今天我們在討論“中國制造2025”的時候，國家在2025的十大產業里面第四項是這么講的：海洋工程和高技術船舶。所以我們想一個產業的突破其實根本可以改變你在國際上的地位，同時也會改變你對國家創新和國家產業發展的影響。

　　挑戰也是機遇，高端裝備拼的是國家核心競爭力

　　今天在低油價的情況下，海洋裝備受到了極大的挑戰，其實這種挑戰你會看到，全球性的低油價，構成的是全球挑戰，不只是對中國的挑戰。

　　在這樣的挑戰面前，你也會看到：第一、全球都希望更高效、更高質量的石油裝備和解決方案；第二、希望這樣的國家、這樣的企業能夠在更大領域的開發獲得更大的解決方案，并且獲得成功。在這樣的挑戰和趨勢面前，我們會看到中國不僅僅是壓力而是機會。

　　這樣的機會構成兩個調整：一是構成中國海洋石油裝備向著高效率、經濟性加速調整，在這個領域里形成自己新的比較優勢；二是無外乎國力的調整，因為我們中國的制造優勢出來了，中國的創新優勢出來了，中國的綜合國力出來了，使我們對比歐洲、對比新加坡、對比韓國有了國家的比較優勢，也形成了國力的轉移。

　　所以從每個大的裝備上它的進入時間是很有意思的，往往在一個劇烈振蕩中會產生大的裝備。

　　自主設計，國際配套，國際市場

　　今天上午主持人提到C919，其實我們在為它高興，作為海洋裝備行業為它高興，為什么呢？因為它綜合起來是三句話：自主設計、國際配套、國際市場。實際這是我們現在在重大裝備突破的一個科學的描述。

　　我們過去在中國制造的角度往往會看到這個主機、這個軸承、這個液壓、這個傳動會如何。沒錯，從單體設備角度我們要關注這個問題，因為它代表了我們制造業的高度和難度。

　　但是大家要看到另外一個問題，如果是總體的角度、從工程的角度、從系統的角度，那首先考慮你能不能滿足市場最苛刻的條件和標準，能夠形成你的定單，能夠形成你的項目，只有你的重大裝備項目形成，才有可能使我們若干的制造企業有機會生產最好的軸承、最好的液壓、最好的閥門。

　　這是一個生態環境。在過去我們往往加入到全球的集成過程中，而我們的角色是被集成。

　　其實從核電、從高鐵、從航天、從大飛機可以看到，中國開始以重大裝備來集成全球的制造能力，來進行全球的資源和能力配置。我們覺得這是一個非常大的變化，這種變化對中國制造意義很大。

　　中國裝備核心能力在自主設計和集成

　　第二，中國裝備如何拉動中國制造。先從裝備講，你的核心能力是什么？你的核心能力在自主設計和集成。沒有自主設計，沒有對規范標準的理解，你就沒有辦法整合控制大的系統。

　　以深水平臺來講，我們的子系統超過一千個，光是電纜的條碼20多萬個，再加上我們前期要滿足若干部規范，并且規范的里面是疊加的一層層規范其實就是剛才楊總所講的大數據。如果你在工程的創新的研發不是在實驗室研發，而是你對一線經驗、一線標準的深刻理解，這是你的核心要素。作為總裝企業，設計不突破，你沒有辦法最后總體把握，達到最終的交付要求。這是其一。

　　其二就是集成，像我們深水平臺材料設備三萬多種，但關鍵是要在二十多個月的時間內把這些吹響集結號，全部按設備的規格、規范集結起來，使得系統貫通。說來簡單，所有的事情在有限的時間內完成的時候它就是天大的數據和天大的困難。在這個過程中它的系統集成管理能力就成了我們的核心能力。

　　有的時候我們跟專家討論的時候也在講你們的核心競爭力在哪兒，的確是為一個普通的工程師我一下子還很難講，但是難就難在若干個大數據集成企業你如何把它很好地采集、處理、管理起來。

　　舉個例子，我們深水平臺一個平臺的文件打成A4紙有多高呢？150米，還不算圖紙。每個配件、每個設備后面不僅是各種合格證書，還在于你對各個規范的滿足，非常復雜的文件系統。

　　我們的前半段時間在造平臺，后半段時間我們在造文件，所以非常大的文件系統，沒有這樣的文件系統、沒有這樣的文件數據管理系統，平臺第一造不出來，第二交不出去，第三將來使用不了。所以作為總裝企業它的能力是兩條。

　　中國制造有著良好的基礎

　　作為配套企業，我們在這個過程中拼命拉動國產配套的時候，我感覺中國有兩個優勢，第一個優勢就是中國制造的基礎。中國有很好的中國制造，但中國企業沒有太多的管理中國制造的經驗，我們沒有太多經驗去全生命周期的管理。

　　后來我們請教英國公司、挪威公司，然后按我們的方法管，從頭管到尾，為什么？這個里面不再僅僅是兩頭，而是從頭管到尾，這樣是我們跟配套企業共同提升的過程。

　　也蠻幸運的，有些配套企業在我們的合作下他現在也成了配套的全球明星企業，已經進入到全球的前三名。

　　其實總裝企業和配套企業的合作過程和拉動過程也是配套企業同步進行到主流市場的過程。這個過程很有意義。其實中國在配套方面的潛能遠遠沒有發揮，如果有一天配套企業真正發揮工匠精神，真正能發現精益求精的中國制造的精神，我想我們在深水平臺方面，包括在重大裝備上在國際上取得更強的競爭力，我覺得機會非常大。

　　中國制造需要大數據

　　再回到楊總講的智能智慧和大數據的問題。我們的體會越是高端制造業，從一個角度來講，它通過大數據來提升的機會越大，也許在判斷你屬于不屬于高端制造業的時候也看你的數據量，沒有足夠數據量的產業可能還不夠高或者不夠難。

　　我們的數據從海洋鉆井平臺至少三個大的數據，第一是前面的研發設計，這是以標準、規范、海況以及用戶習慣包括你的設備滿足條件和工藝條件所決定的。前面那些數據不充足，包括中國制造企業的數在里面，沒有這樣的情況你就沒辦法做總體設計，何來研發？第二就是你的這些設備、材料、工藝、工裝所有數據的輸入取得最好的組合，再到后就是你的使用數據、你的遠程監控，然后作業過程中的數據反饋，這些都成為你再次優化的基礎，這是個循環。

　　所以，將來我們的產業我覺得希望很大、機會很大，為什么？因為在單一點上的提升，剛才像楊總講的我們智能制造機會很大，但更大的是我們的大的系統界面太多，系統如果管理起來系統成本會極大降低，這是我們產業的優勢。

　　其二，現在的確核心裝備還在國外，配套越來越多的被中國企業所支持，隨著越來越多的核心裝備的國產化，也隨著跨國公司的本地化，使我們整個配套半徑、配套效率會有更大的提升，使我們整體競爭性會更強。

　　在座都是深圳或者全國在制造業方面的領軍企業或經營企業，我希望大家關注像海洋裝備、海洋平臺這樣一些重大裝備的突破，我們一起突破。

　　另外，我也想介紹一下我們的平臺，還是蠻讓人驕傲的，我們在挪威北海有三座鉆井平臺作業，在巴西有四座平臺，在西非有一座平臺，然后我們現在還有其他的平臺包括在里海、中東都有平臺在作業。我們一座平臺的單價是6-7億美金。