根據麥肯錫的《2043年的集裝箱航運業》研究報告,隨著發展中國家收入的增加,全球貿易通道之間的貿易流可能會變得更加平衡。區域內和南北貿易航線的增長速度很可能會超越傳統的東西航線。
正在進行中的數字化轉型也賦予了該地區許多小型和中型企業通過電子商務平臺服務全球客戶的機會。2015年全球貨物貿易中12%通過跨境電子商務進行,預計到2020年這一比例將升至22%。
自1980年以來,中國經濟發展為全球貢獻了20%的GDP增長,而且最近的“一帶一路”倡議為亞洲、歐洲和非洲的交通和基礎設施建設注入了超過1萬億美元的投資,大大促進了參與國家貿易能力的提升。除了中國之外,印度也是亞太經濟增長的重要力量,這兩國合起來占據了全球25%的GDP和30%的貨物貿易。
亞太地區海運業持續增長的同時也面臨著幾大挑戰:
潛在的船舶供應過剩問題
全球貿易模式不斷變化
人才短缺
技術變革
不斷增加的監管負擔
船舶動力向LNG 轉換以及自動化和數字化的影響也為行業帶來了巨大的變化。