臨近年末，中船澄西“奮戰(zhàn)四度，打好收官戰(zhàn)”的生產(chǎn)熱潮熱度絲毫不減，為全年完成2015年生產(chǎn)工作，策劃2016年生產(chǎn)任務創(chuàng)造了有利條件。從12月中旬至25日，澄西公司各部門再接再厲，又取得了很多新成績，為廠慶42周年的到來獻上了一份好禮。

　　造船生產(chǎn)方面：12月15日上午，澄西公司為太古輪船建造的16號3.95萬噸散貨船首個基準總段進“長山”塢合攏。經(jīng)過5天奮戰(zhàn)，全船總段全部進塢搭載，同期還貫穿著舷墻吊裝、工裝吊籠安裝、登船梯搭設等工作，創(chuàng)造了3.95萬噸系列船最快的搭載定位速度。

　　12月18日上午，34號6.4萬噸散貨船在如皋造船二號線船臺順利下水。該船是澄西公司在如皋線建造并下水的第八條船，也是該造船基地建造的最后一條船。

　　12月22日下午，澄西公司為希臘DALNAVE公司建造的43號6.4萬噸在公司一號線船臺順利下水。該船是澄西公司本部船臺今年下水的最后一條船，該船搭載合攏期間，項目組克服了連續(xù)雨水天氣的困難，使該船不僅比2015年造船線表計劃提前5天下水，而且整個船臺周期僅為45天，創(chuàng)下澄西公司6.4萬噸系列散貨船船臺搭載的最短周期新紀錄。另外，在艉部110、103、102舵軸系分段搭載過程中，船體車間定位班、起重班主動請纓，連續(xù)多天作戰(zhàn)到凌晨，確保當天晚上吊裝當天晚上復位。正是依靠這種“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的澄西精神，43號6.4萬噸散貨船船臺搭載實現(xiàn)了5天內(nèi)底板貫通，19天尾甲板貫通，23天實現(xiàn)主船體一條龍，再創(chuàng)2015年64000噸系列船船臺吊裝新速度。經(jīng)過努力，該船下水完整體完整性達91%，其中船體下水完整性達100%，中組完工率100%。

　　12月23日上午，澄西公司為華光公司建造的5號6.1萬噸散貨船首個分段在公司一號線船臺搭載。

　　修船生產(chǎn)方面：從10日至24日，在修船各部門搶塢期、保船期的通力協(xié)作下，圓滿完成了“天鵝”輪、“洛伊-T”輪、“拉奇瑞”輪、“德里克”輪、“勞利”輪、“哈維斯特-P”輪、“薩迦-P”輪等8艘船舶的修理。

　　非船生產(chǎn)方面：隨著鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)營的穩(wěn)步均衡，各項生產(chǎn)工作穩(wěn)步推進。其中，GE公司加拿大61套基礎段于9月25日開始下料，10月8日第一只基礎段通過完成性驗收，12月16日最后一只基礎段制作完成并通過完整性驗收，比計劃提前2天完工制作。